本田真不行了! 报喜不报忧, 本田1-5月销量同比暴跌22.5%

近日，Honda中国发布5月份本田在中国市场的终端销量数据101321辆，同时还披露2023年1-5月份，Honda在中国的终端汽车累计销量为416558辆。该海报在5月销量下方特别标示同期比113.7%。

同期比113.7%=同比13.7%？

看到同期比113.7%的时候，不明就里的人估计会认为今年5月份对比全年实现了销量翻番还有多，但是仔细一想貌似不是这么回事，如果销量翻倍还有多，岂不是说去年5月份只卖了5万辆不到，这显然是不对的，查询数据显示，去年5月份本田在中国市场销售新车89083辆，这样算下来的话，同比增幅为13.7%，其实这个比例不算小了，但这个同期比113.7%，应该是把今年增幅部分的13.7%和去年同期部分的100%加一起得出的数字（有没有数学或相关的达人帮忙看看我理解的对不对），如果真的是这样，那我只能说这个数字的概念玩的是真溜。

总销量同比暴跌22.5%

Honda中国发布的资讯显示，去年年初受新冠疫情及零部件供应紧张的影响，1-5月份本田在中国的终端汽车销量为538085辆，而今年1-5月份同期销量仅为416558辆，计算下来今年前5个月，本田在中国市场同比下滑121527辆，销量暴跌22.5%，这个数字就有点吓人，要知道这还是今年没有受到疫情和其他方面影响产生的正常销量。平均到每个月，差不多少买了2.4万辆汽车，再分到广汽本田和东风本田的话，相当于每一家合资车企都少了一款月销过万的爆款车型。

广汽本田在下滑，东风本田有增长

Honda中国并未发布广汽本田和东风本田5月份的具体销量，但是广汽本田数据显示，5月份，广汽本田卖了54408辆，对比4月份销售数据来看，广汽本田5月份销量下滑了6540辆，环比下跌10.7%，海报显示广汽本田5月份实现同比增幅15.5%，要说对比去年同期有增长，也说得过去。

广汽本田还特别说明了5月份电动化矩阵起势提速，5月销量9932辆，同比获得52.7%的增幅，这个就有点典型的报喜不报忧的嫌疑了，首先，广汽本田的电动化矩阵是包含了油电混动、插电混动以及纯电动车型在一起的，4月份，广汽本田的电动化矩阵终端销量是15041辆，这样看，5月份的环比下跌5109辆，跌幅高达33.9%。

广汽本田电动化矩阵和整体销量环比下跌其实并不奇怪，4月份，广汽本田的6.1万左右的销量中，本田一款车型贡献了超过2.5万辆，这里面燃油和混动的数字应该都不低，但是5月份全新雅阁换代，取消了油混新增了插混车型，新车上市，终端优惠减少，销量下滑是常态，本田中国的海报显示雅阁的销量超过1万辆，说明新雅阁的表现还不错，但是现阶段插混的销量应该是不及老款油混的，所以电动化矩阵下滑也不足为奇。

反倒是东风本田，算下来在5月份卖了46913辆，对比4月份，销量上涨12532辆，环比涨幅36.5%，增长比例比较大，因为4月份的基数实在有点小，东风本田的增长主要得益于CR-V和思域这两款车型的增长，其中CR-V月销超过1.7万辆，对比4月份增长了约5000多辆，思域5月销量破万，对比4月份增长了差不多在5000辆左右，仅这两款车型增长了近10000辆，这么看下来，其他车型对比上个月变化不大。

本田之所以在中国市场出现大幅下滑，其实主要还是以前走量的产品慢慢的不行了，尤其是小型SUV缤智和XR-V下滑的比较厉害，另外像英仕派和LIFE等姊妹车型未能起量，这也从侧面说明这些领域的市场正在被中国品牌的同类产品或新能源车型侵占，本田如果在新能源上继续没有大的变化，以后只会更难。