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继smart精灵#1（参数丨图片）和极氪X之后，吉利汽车的SEA浩瀚架构又搞事了，这回是用在的沃尔沃的全新发布的电动车-EX30身上。同平台的smart精灵#1和极氪X在市场上都收获了不少认可与关注，这回来到更晚的沃尔沃EX30身上，有没有可能青出于蓝而胜于蓝呢？今天，社长就和大家一起来看看。
外观部分，EX30还是很沃尔沃的，前脸是采用的是新能源车常见的封闭式格栅设计，两侧保留了经典的雷神之锤大灯组。需要说一下的是，灯组内部EX30与EX90相似，都由多个LED光源组成。论个性、惊艳，沃尔沃EX30不如smart精灵#1和极氪X，但多瞄两眼，还是能发现它和其它沃尔沃一样耐看，有气质。
车侧部分，沃尔沃EX30沿用了家族SUV车型一贯平直硬朗的风格，通过更多折角线条的加入营造出更强的力量感。当然，潮流元素也没在它身上缺席，比如悬浮式的车顶、隐藏式门把手、无边框设计的外后视镜等。
车尾部分依然保持相对饱满的轮廓设计，维京战斧的尾灯没有缺席，只不过样式与EX90相似，变成了两段式，辨识度还是比较高的。
尺寸方面，沃尔沃EX30虽然和smart精灵#1和极氪X同平台，但是它的身材却是三者中最小的。长宽高分别为4223*1837*1549mm，轴距为2650mm，标准的小型SUV身材。
内饰还是沃尔沃一贯的简约风格，中控台层次很丰富，上方是长条状音响，中间是配了一块12.3英寸的竖式半悬浮中控屏，并辅以竖状出风口装饰。值得一提的是，从官图来看，EX30并未配备常规的液晶仪表，而是采用了跟理想车型相似的设计，也就是在方向盘后方给一块极小的屏幕，然后加入HUD抬头显示来进行配合。
中控台部分，沃尔沃EX30并未像极氪X那样，搞一堆花样。但是在空间设计这块，它下的料就比较多了，像中央扶手台，它就采用了高度集成的设计，配有滑动伸缩式杯托或手机支架，可为以前后排乘客提供伸缩储物空间。门板内侧的扶手前段，则是进行了削减，使之能容下更多东西。
而在用料这环，沃尔沃EX30继续强调环保，不仅在车内使用牛仔布、亚麻、羊毛等织物面料；车子的部件，还使用了大量回收材料，包括17%的钢材、17%的塑料以及25%的铝材。部件能保证安全，大家应该不太介意它的材质，但是内饰用料，国人可能还是更偏向皮革，这点不知后续EX30上市时，会不会所调整。
动力方面，沃尔沃EX30提供三种动力总成方案和两种电池类型选择，其中双电机四驱版车型，在三元锂电池基础上额外搭配一个电动机，综合功率高达315千瓦（428马力），0-100公里/小时加速只需3.6秒，比极氪X的3.7秒还要快0.1秒，堪称有史以来加速最快的沃尔沃车型。
至于安全，沃尔沃EX30更是全都满上，不仅有高强度的车身结构设计、电池安全设计、多气囊标配等被动安全系统，它还搭载了开门警示系统、驾驶员感知系统、渐进式三级提醒、前后方侧向交通警示系统等一系列主动安全系统。这样一个安全配置，在同级中比它强的，基本没有。
总体来看，沃尔沃EX30还是挺有特色的，不仅吸取了极氪X等车的精华，它还完整保留了沃尔沃的“调性”。但是，在豪华品牌电车大多混不好的当下，沃尔沃EX30真的能靠抄来的“答案”，脱颖而出么？
其实很多豪华电车之所以混不好，一是它们普遍偏高，本来实力就不咋地，但在有了豪华品牌加持以后，价格却很高；二是这些豪华品牌放不开，想进军新能源车领域，但放不下燃油车那套东西，以至于它们的电动车总会给人一种不前卫、不新颖的感觉，而这恰恰又是目前新能源车型的消费者所需要的。
对于第二点，吸取了成功前辈精华的沃尔沃EX30，是很好解决掉了。但是第一点-价格，对它来说就有些难了，特别是它下了那么多料，并且有极氪X这个“竞品”在前面做对照时。好在它本身定位小型SUV，所以对它的价格，我们还是可以抱有一定期待的，说不定比smart精灵#1的17.90万起还要低。
之前总说豪华纯电没一个能打的，现在不仅能打，还极具“调性”沃尔沃EX30来了。这时，你还觉得豪华电车不值得考虑么？
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