看蓝山卖得好，理想L8有危机感了？

文/桃李

近日，长城汽车正式公布了其五月份的销量情况，其中备受消费者关注的魏牌蓝山在上市后的首个月取得了5136的成绩。

看到这个成绩，自然是有人欢喜有人忧。喜的自然是长城汽车，毕竟走高端路线的魏牌去年一共才买了36381台，几款车型月均销量加起来只有两千多台，而蓝山一款车的月均销量就超过五千台，至少证明，蓝山找准了自己的定位；而忧的自然是竞争对手，比如理想汽车。

在近期理想汽车发布的一份单周销量数据中，理想汽车以0.66万辆的成绩继续领跑新势力销量榜单。但耐人寻味的是，榜单的最后，魏牌同样被纳入了排行中，而熟悉这个品牌的都知道，魏牌成立于2016年，旗下最早的“VV”系列以燃油车为主，直到后来的咖啡系列才正式全面拥抱新能源，这跟“蔚小理”这类一出生就跟新能源车绑定在一起的品牌有着很大的区别。

如果魏牌能算新势力的话，那建议理想把埃安也算上。而这件事情的背后，笔者认为，作为理想L8（参数丨图片）的对标产品，蓝山的优异表现似乎给理想带来了不小的压力，毕竟理想L8上市首月的销量也才5000多台。

实际上，两款车型之间的较量一直没有停过，在蓝山的上市发布会上官方直接称“蓝山是比‘500万内最好的SUV’还要好的一台车”；而随后理想汽车CEO李想则转载了一篇题为《理想L8远胜蓝山一万倍——内饰外观》的文章。不管是出于压力，还是营销的目的，显然理想L8跟魏牌蓝山需要分出胜负来。

但实际从消费者的角度来说，笔者认为两款车各有千秋，怎么选还得看各位的喜好。首先在价格上，魏牌蓝山DHT-PHEV两款车型售价分别为27.38万元和30.88万元；理想L8则是三款车型，售价为33.98万元-39.98万元，单从价格上来说，蓝山会更加的亲民。

至于理想L8内饰外观是否真的远胜蓝山一万倍，笔者持否定意见，毕竟主观性的东西很难给出一个评判标准。理想L8的外观方面更加的圆润，封闭式格栅搭配贯穿式前大灯，但因为跟L7/L8一个模子刻出来的，所以辨识度要差一点。蓝山的外观在要更加的硬朗，车头部分棱角分明，配合犀利的大灯组，视觉冲击效果会更强，作为年轻人来说，笔者会更倾向于蓝山的外观。

尺寸方面参考下图，两车相差不大，蓝山的空间会略好于理想L8。

内饰的设计上，理想L8采用15.7英寸中控大屏+15.7英寸副驾驶娱乐屏的双联屏设计，再加上后排的娱乐屏整体科技感很强，对于车机系统的打磨也很成熟，可玩性很强；蓝山的设计增更加的简洁，采用三联屏设计，空调出风口也做了隐藏式的设计，一体感和设计感要更突出一点，而且还有电动侧踏板，方便老人小孩上下车，使用更加方便。

动力方面算比较有争议的部分，如果单从参数上来讲，蓝山表现更为出色。

理想L8搭载被行业看做是落后技术的增程式混动，采用1.5T四缸发动机作为增程器，发动机最大功率113kW，综合功率330kW，综合扭矩为620N·m，匹配容量为42.8kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为210km，WLTC综合续航里程为1100km，亏电状态下的百公里油耗为7.7L。

而蓝山则采用了目前更为主流的插电式混动系统，1.5T发动机+双电机组成的DHT插电混动系统最大功率380kW，峰值扭矩933N·m，匹配容量为44.5kWh的电池组，纯电续航里程可达180km，综合续航里程也将达到1200km，亏电油耗为6.2L/百公里。

从市场层面来看，蓝山的出现已经给理想L8带来了一定的危机感，同时从对比的情况来看，同样以顶配车型来说，蓝山在价格和动力方面有着较为明显的优势，而这些优势未来很有可能成为蓝山进一步抢占理想L8市场的资本。对于市场规模、品牌等本就不占优势的理想汽车而言，或许通过一次次的营销来抗住日趋内卷的市场压力或许十个不错的选择。