新能源汽车充电困局，传统燃油车仍备受青睐

随着天气逐渐转好，自驾出行逐渐成为消费者的主流出游方式，尤其在小长假期间，这种现象更为明显。新能源车销量的不断攀升，致使高峰出行期间需求急剧增加，电动汽车充电问题再次引起公众的普遍关注。

有第三方出行平台的数据显示，电动汽车用户在小长假出行中遭遇的“补能危机”远超想象。以高德地图发布的数据为例，多个高速服务站在五一长假首日就出现了用户等待充电的情况。排队最长的两个充电站分别位于雅安市雅西高速石棉服务区和台州市临海服务区，最长等待时间甚至达到了2.7个小时。

电动车用户激增的背景下，让不少首次驾驶电动汽车长途旅行的用户，遭遇了燃油车几乎不会遇到的状况。有车主就向媒体反映，其在充电过程中遭遇的“僧多粥少”、“欲速不达”等现实问题。待充电车辆是充电桩的数倍，且临时更换地点又要在拥堵的车流中耗更多的电，时刻都在担心会因为缺电而抛锚在路上，甚至还有车主担心充电不方便，还带了“移动充电宝”——3.5KW的便携式慢充线。

与此同时，经历了四月中旬油价大幅上涨后，国内成品油市场迎来了"两连降"的局面，92号汽油价格在五月份再次回到了七元时代。

种种迹象的背后，是消费者对“电动车和燃油车如何选择”的广泛热议，不少持币待购用户都对目前的电动汽车充电难问题抱有疑虑。甚至有不少用户，在购车的最后一步倒向了传统燃油汽车。

“其实新能源汽车造型漂亮，智能化水平高，足够吸金，但节假日的充电问题确实对日常用车产生了非常大的困扰。”有消费者向汽车商报透露，自己本来是非常喜欢一款新能源汽车，奈何自己平时上班因为堵车不经常开车，最大的使用场景是周末节假日的出行，高峰时间充电困难是自己最终放弃新能源汽车的重要原因。

和该消费者有一样想法的用户并不在少数。行业人士指出，新能源汽车经过多年的发展，产品层面已经得到了巨大的提升，但充电基础设施的建设还不能满足高峰期新能源汽车的需求。或者说在充电基础设施资源调配上，还不能满足高峰时期新能源汽车的需求。“在某些特定的场景下，传统燃油车仍然能够带给用户更为便捷的体验”。

即便是抛开充电方面的问题，当前以一汽-大众的燃油车型为例，全新的1.5T Evo2发动机已经可以做到每百公里6.1升的实测油耗，结合当前的燃油售价，在高速路况中基本可以做到“油电同价”。

而且在实际感受层面，搭载1.5T Evo2发动机的全新探歌驾驶感受非常突出。得益于对发动机大刀阔斧的全面升级，采用米勒循环、可变截面涡轮增压器、350bar燃油喷射系统、中置式高速调节可变气门正时系统，铝缸体搭配大气等离子涂层缸套，智能发动机温度调节模块，无级可调机油泵等一系列先进技术，这款发动机在燃油经济性、动力性和驾驶感受方面较以往有明显的优化和提升。同时，新车在优化过程中也非常注重中国消费者的驾驶习惯和中国的地理情况，根据这些特定的需求，进行了针对性的调整。比如，针对中国消费者的驾驶习惯，对油门踏板进行了单独标定，中小油门时发动机动力输出提升了60%。

这些都证明，在当前的市场需求条件下，传统燃油车相对新能源汽车而言，并不是一无是处的落后产品，通过技术的不断升级，传统内燃机车型也可以给到用户不同的非凡体验。

国家信息中心副主任徐长明

国家信息中心副主任徐长明此前在接受媒体采访时表示，燃油车和新能源汽车并不是替代关系，而是竞合关系。对于企业而言，现在没有必要押宝新能源汽车，放弃传统燃油车。在很长的时间内，燃油车仍然有自己的一席之地。

有行业人士指出，在新时代,“电气化、网联化、智能化和共享化”的产业变革成为了全球汽车核心发展方向。面对汽车产业转型升级这一背景，全球车企均面临着巨大的压力，无论造车新势力还是老牌车企，都急需制定动力技术升级方案。不过，随着各企业不断深入对高效动力的研发，多数主机厂针对目前的环境已拥有了足够的技术储备，开始对多元化动力做出全方位解读。

就像一汽-大众此前表示的那样,“下一种单一动力占据主导地位的格局远未到来，一汽-大众始终坚持‘油电双驱’技术路线，在不断推进节能减排目标的同时，为用户提供更多元的个性化选择。”新时代，机遇与挑战并存。一汽-大众通过对终端市场的各种消费需求实现全覆盖，进一步挖掘了汽车动力解决方案的多样性。“希望在过去成功经验的基础上，也能在新能源赛道里获得突破，把过去内燃机的成功经验带到新能源领域，以‘油电双驱 ’的模式，实现协同发展。”

据全国乘联会数据统计，今年一季度，全国乘用车零售销量为426.1万辆，其中三分之二的销量均由燃油车贡献。即便在全国燃油车零售销量同比下滑的2022年，销量也超过了1400万辆，占据约七成的市场份额。换句话说，至少有三分之二的消费者在购买汽车时，仍会首选燃油车。

前不久结束的上海车展上，一汽-大众携旗下多款车型亮相，不仅带来ID. 家族新旗舰ID.7 VIZZION、全新探歌、全新探岳（参数丨图片）1.5T三款重磅新车，同时高端SUV序列的揽境、揽巡，ID. 家族以及迈腾200万辆纪念版、CC、高尔夫GTI等明星车型也一同展出。

ID.7 VIZZION作为大众全球首款旗舰纯电轿车，将开启一汽-大众电动时代的轿车新篇章，成为一汽-大众品牌向上延伸的开拓者。这款新车率先在一汽-大众投产，不仅体现了大众对中国市场的重视，也体现了一汽-大众在中国市场的实力和电动化转型的决心。随着ID. 家族不断壮大，一汽-大众的新能源战略将加速落地。未来，ID.7 VIZZION将与ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ组成一汽-大众纯电“三剑客”，共同出击中国新能源市场。

近几年，大众品牌在新能源领域的投资不断加速，与此同时，其在燃油车领域的投资和技术创新也在同步开展。

从大众品牌对外公布的信息来看，其内燃机技术的投资计划将在2025年达到顶峰，这包括小排量发动机、混动和新能源的技术布局，致力于将技术迭代焕新。此外，大众品牌还计划将其“第二代黄金动力”的1.5T Evo2发动机推广至更多车型上。

随着国内新能源市场的快速发展，一汽-大众在2023年提出了新的战略思路：电动化创新转型，高端化向上突破。在这一趋势下，一汽-大众将在电动化领域不断加大投入，以期为未来销量带来更多增长空间。同时，该品牌将继续坚持以用户为中心，以数智化为驱动，以平台为支撑，并采用“油电双驱”的策略进行产品布局，以进一步提升销量和品牌好感度。