广汽集团发布5月产销快报：丰田同比下降，三菱仍在“其他”一栏

广汽集团正式发布5月产销快报，数据很有意思。

从列表中可以看出日系汽车的现状，本田汽车虽然以54408辆实现15.46%的同比增长，但是1-5月累计销量仍旧下滑了19.10%；下滑幅度比较大，本田汽车的竞争力明显不够强了。丰田汽车5月销量为73600辆，同期比缩减12.17%，累计同比也有﹣8.45%的变化。日系汽车的两大头部品牌表现均不理想，究其原因应当是体现竞争力的主要卖点不再突出；大部分消费者选择日系汽车是为了省油，可是现在的插电混动、增程混动或纯电动汽车的用车成本更低，而制造此类车辆的汽车厂商又以自主车企为主。

丰田和本田的销量均在下滑，日产汽车多个品牌加在一起的销量也只是略高于广汽本田、低于广汽丰田。

“两田一产”已经如此，其他二线日系品牌可想而知。

三菱汽车正是日系汽车里的二线品牌，其唯一的工厂目前已经停产；原先公布的计划是在六月复产，之后又推迟复产时间，具体时间现在还不清楚。三菱品牌仅有的四台SUV里没有一台具备竞争力，奕歌和欧蓝德均使用小排量1.5T发动机，劲炫ASX仍使用自然发动机，三台车全部使用日产无级变速器；动力平平，配置一般，如劲炫ASX还没有车身电子稳定程序，可是起售价已经达到10万级。

这样的小车是不可能热销的，至于电动汽车阿图柯的原型车是埃安AION V，与其选择阿图柯不如选择埃安品牌的车子。

“其他”一栏里不止有广汽三菱，广汽集团旗下还有合创汽车、广汽日野、广汽比亚迪客车等品牌，销量均属于“其他”一类；所以共计2630辆的数据里有多少是三菱汽车创造，现在还是没有埃安。三菱汽车大概率是没有机会了，在一系列的冷门品牌里，现在的广汽三菱市占率貌似比标致雪铁龙、上汽斯柯达和现代起亚等品牌低。

在广汽集团的产销快报里能看到两个有希望的品牌，第一个是传祺汽车，34093台的销量虽然不高但却实现了16.16%的同比增长，累计销量也有5.01%的增长；在传祺E9 MPV上市之前，该品牌已经没有插电混动汽车或纯电动汽车，完全依靠燃油车且主要依靠GS8&M8两台中高端车，销量能达到3.4万辆实属难得。传祺汽车的均价高于哈弗、长安、吉利等品牌（主品牌）车辆，算得上是自主品牌里的中端品牌。

埃安汽车的销量为44875辆，月度同比增长113.12%，累计同比增幅更高。

在一系列的传统厂商新品牌里，埃安汽车的销量是最高的，增长势头也是最猛的；有人说埃安的销量主要依靠“网约车”，实际不然，该品牌里只有AION S的出行版适合用于网约车，诸如比亚迪、吉利、奇瑞等品牌的轿车里也都有类似的出行版。所以埃安汽车主要依靠的还是个人用户市场（C端），只是双端发力也并不是错，各大车企都在这么做。

AION Y Plus是该品牌目前最热门的SUV，这辆车有同级车最高的续航里程，售价不足15万的选项里就有续航里程超过600公里的选项；车身尺寸虽然不大，只是普通的紧凑型SUV，可是合理的座椅布局的实现了C级轿车的后排腿部空间，短一些的车头也加大了座舱空间。

不过这辆车并不是跨界车，没有为了加大空间而采用跨界MPV的设计理念，实车看起来比较紧凑但也比较个性，“天使之翼”的日行灯的点亮效果比较有意思。

埃安品牌最值得关注的是新车昊铂Hyper GT，这是埃安品牌向上的一个开端；在推出这台车之前的埃安品牌主攻主流家用代步车，之后则要会赋予品牌全新的形象。Hyper GT是一台中大型后驱轿车，定位中高端的轿车没有提供四驱选项是比较少见的，但这也正是该车的卖点。

“大马力后驱轿车”的驾驶乐趣比四驱车更高，只是驾驶难度也会高一些，该车预售价21.99-24.59万的三个选项能做到6.5秒破百，实力已经很强；25.99万的旗舰版达到了4.9秒，这是目前加速最快的C级轿跑车！并且还有33.99万、性能相同的激光雷达版，3个激光雷达的应用决定了这台车的智能辅助驾驶系统的高水平。

纯电续航里程起步为560公里，最高为710公里。

昊铂Hyper GT有成为爆款的潜质，埃安品牌会成为广汽旗下未来的明星品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评