歼20A型或将停产，B型有望2025年列装，涡扇15带来的不只是超巡？

相信已经不再有人怀疑，中国国产五代机歼-20将成为有史以来生产数量最多的第五代双发重型战斗机，产量远超仅有187架的美制F-22隐身战机。按照美国权威防务媒体《军事观察》的说法，解放军空军第10个歼-20作战旅已经出现，其属于南部战区航空兵某旅。以中国空军战斗机部队每个旅约装备32架飞机的编制习惯来看，若这10个战斗机旅全部满编，那歼-20的列装总量已然高达320架。

当然了，这种估算并不准确，毕竟中国空军战斗机部队的编制内飞机数量并非是固定的，320架歼-20这一数字恐很难达到，但其总量突破200架且超过F-22的生产量，应该已是确定之事。更值得注意的地方在于，根据美媒的说法，新近列装南部战区航空兵某旅的歼-20，应该是最后一批量产型歼-20A。随着中国新一代大推力涡扇发动机“涡扇-15”的到位，下一批歼-20将是搭载“涡扇-15”航发的B型，有望于2025年初交付部队，而“涡扇-15”将赋予歼-20B型更加强大的综合战力。

我们知道，受制于早年间国产航空发动机技术与性能的不足，最早的量产型歼-20战机所搭载的发动机，还是进口自俄罗斯的AL-31FN-M1。后来发展到歼-20A时，该机换装了中国国产的“涡扇-10C”大推力发动机。得益于更大的推力，“涡扇-10C”有效提升了歼-20系列战机的飞行性能，且网络上一直有一种观点认为，歼-20A已可在某些高度条件下实现超音速巡航。

不过，“涡扇-10C”毕竟也只是过渡，歼-20真正的“目标动力”是与之配套的国产新一代涡扇发动机“涡扇-15”，推重比可达10一级，是与美国F-22战机使用的F-119等量齐观的航发。唯有“涡扇-15”到位后，歼-20才能实现真正意义上的超音速巡航和超音速条件下的高G机动。

对此，国内专家早已证实，“涡扇-15”已于今年年初装机测试，目前处于试飞状态。如若相关工作一切顺利，那其量产和批量装上歼-20的日子应该已经不远了，即我们期待已久的“完全体歼-20”马上就会到来。而“涡扇-15”对歼-20整体性能的提升，可远不止是飞行性能方面。

对于一架现代战机来说，自机发电功率是一个颇为重要的指标，因为你的自机发电功率直接决定着对航电系统的供电能力，决定着雷达功率、探测距离、电子干扰能力和反电子干扰能力等。在这方面，双发重型战斗机往往比其他单发战机要有一定的优势，不仅是重型战机更大的机头尺寸带来的可容纳更大口径雷达的优势，更在于其充沛的动力所带来的更大的发电功率，进而让战机在电子战领域获得有利地位。

在中国国内的诸多异型机空战对抗演练中，身为双发重型战斗机的歼-16往往就能在电子战方面表现出对单发中型战机歼-10的某些优势。对抗过程中，面对歼-16所发射的高功率定向电子干扰，歼-10即便开启反电子干扰装置，往往也很难在功率方面压倒对手，故只能选择调整飞行航向，以避开歼-16的定向电子干扰范围。而在这一过程中，歼-16战机飞行员亦可根据对手航线和高度的变化，来调整自己的飞行航线与姿态，进而抢占某些有利阵位。

所以说，待歼-20换装“涡扇-15”发动机，成为完全体的歼-20B型后，其不仅会在飞行性能上获得飞跃性提升，更会在电子战和反电子战领域更进一步。这样一款性能愈发强大的双发重型第五代战斗机，将是诸多国家在未来很多年内所难以企及的高新装备。