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根据拉塞尔的说法，帮助梅奔车队在西班牙战两位车手双双登上颁奖台的"神奇力量"，并不是全来自于新的侧箱。
一级方程式锦标赛于2022年重新导入地面效应作为空气力学规则的主轴，传统的三大车队红牛、法拉利以及梅奔车队，开发出了截然不同的侧箱设计。
随着红牛车队的崛起成为场上的主宰力量，侧箱设计被许多人认为是赛车性能的决定性因素之一。因此，人们也对于梅奔车队为什么没有早一点采用类似于对手的设计来改善自己的表现产生质疑。
不过根据F1工程师们的估计，以现行的空气力学规则，仅有40%左右的空力性能是来自于能够直接看到的车身表面，另外60％来自于底板下方的空力设计。
在被问到，为什么梅奔车队没有更早一点转换其空气力学理念时，拉塞尔为车队的升级策略辩护，表示他们之所以在西班牙有这么出色的表现，不仅仅是改了侧箱设计的关系。西班牙拿下季军的拉塞尔说：「并非侧箱造就不同，它或许是其中一个因素，但神奇力量并不来自侧箱。」
「我们将那种设计导入赛车上，以某种方式排除了侧箱的影响。神奇力量来自于赛车底部，在底板上，这对每个车队来说都是一样的。」
在上个月原定要导入升级的伊莫拉因为洪灾而取消之后，梅奔车队决定把本赛季的第一次重大升级，带到并不适合这么做的摩纳哥，W14赛车有了一个新的车身，改良版底板和前悬吊配置。接着他们在西班牙进一步推出更多新东西，其中最引人注目的部分在于散流器。
拉塞尔接着开玩笑地表示，即使轻松获胜的维斯塔潘是以完全没有侧箱的RB19赛车参赛，也还是能够以24秒的优势赢得这场比赛，他说：「我相信红牛即使不给他们的赛车安装侧箱，仍会是场上最快的。」
「事情比那稍微复杂一点，但尽管如此，我对于车队所做到的一切，以及我们取得的进展，验证了自己正朝着正确方向迈进感到满意。」
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