江西
今年早些时候，国际汽联开放了2025年至2027年F1官方轮胎供应商的招标程序，并有可能延长到2028年。
申请的截止日期是5月15日，FIA现在正对感兴趣的各方提案进行评估，然后在6月16日电话通知谁是被批准的投标厂家。之后，成功的候选者将进入下一阶段，包括与F1所有者进行讨论。
从2020年到2023年的最后一轮招标过程中，倍耐力面临着韩国公司韩泰的挑战。由于新冠肺炎疫情导致新规引入的推迟，倍耐力随后获得了一年延期，到2024年底。
虽然2024-2027年招标的截止日期已经过去，但倍耐力并不是唯一一家竞标新轮胎合同的公司。国际汽联还没有公布候选者名单，但有消息称，日本公司普利司通已经申请了。
普利司通最后一次参与F1是在1997年到2010年，在2006年底米其林决定退出F1之后，普利司通在2007年至2010年是F1轮胎的唯一供应商。
离开F1后，普利司通仍然参与了日本的主要赛事以及其他国际比赛。它旗下的Firestone品牌是印地赛车轮胎的唯一供应商。
普利司通赛车运动规划经理铃木英一最近在接受采访时表示，公司正在评估参与其他赛事，包括F1。
他说：“我们一直在思考，如何才能最好地为包括F1在内的全球赛事提供服务。”
然而，普利司通拒绝证实是否有意正式申请F1轮胎的招标。公司的一位发言人说：“普利司通在赛车运动方面有60多年的历史，我们将继续追求可持续的全球赛车运动。不过，我们不会对任何特定赛事发表评论。”
关注我F1新鲜资讯及时呈现
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
