“吃顿饭的工夫收费500元”？特斯拉充电站这笔“超时占用费”该收吗

杭州龙湖西溪天街地下停车场内特斯拉超级充电站墙上的特斯拉超级充电站服务收费标准特斯拉官网对于超级充电站超时占用费的说明蔚来汽车充电车位

近日，一名特斯位车主在社交平台上发帖称，在某商场与朋友吃完饭后前往地下停车场取车，结果发现被“罚”了将近500元。

根据发帖网友截图内容，这笔钱的名目是特斯拉“免费超级充电与超时占用费”，显示时间段为“2023年6月2日，15:51～16:24”。表面上看，这辆特斯拉在充电站停留了33分钟，收费近500元。

如此高的“罚款”究竟是怎么一回事儿？6月5日下午，银柿财经来到该商场的地下停车场探访。此间，多位特斯拉车主表示，高收费主要在于车辆出现了超时占用的情况，这一做法确实有助于解决部分车主超时占用的现象。

实际停留时间或远超半小时

帖子引用的截图照片显示，当时这位网友的朋友尚未支付的“免费超级充电与超时占用费”有499.2元。该网友表示，“超时罚款没有问题，但是这力度有点过于大了。”

6月5日16时左右，银柿财经到达事发商场的停车场，其中特斯拉超级充电车位有8个充电桩，可能因为是工作日，当时仅有一辆特斯拉正在充电。“平时工作日下午没有什么车会在这里充电，周五下午顾客会多一些。”该停车场物业工作人员介绍，周末高峰期才会出现特斯拉车主排队充电的情况。

至于特斯拉超级充电站服务收费标准，它被粘贴在了一个并不显眼的位置。张贴的收费标准公告显示，充电费为1.79元/KWh，超时占用费最高6.4元/分钟。

公告还提醒，车主在车辆完成充电后立即驶离充电车位。五分钟内驶离的，将免收超时占用费，充电完成后的五分钟内未驶离的，自充电完成起按分钟收费超时占用费。

特斯拉官网对于超级充电站收费的说明则比较详细。首先，部分车主如果参与过“引荐奖励计划”，会享受一定数额的免费超级充电里程，免费额度使用完后，再充电将收取标准费用。

由于超级充电站数量有限，特斯拉采取了价格调整手段。“为了使所有车主都能拥有良好的体验，我们决定通过收取‘超时占用费’这一措施来提高充电站的利用率。”特斯拉方面如此解释道。按照网站公布的细则，超时充电费的收费也要看情况，并不是所有不及时驶离的情况都会产生费用。只有在所在超级充电站内的空闲车位小于或等于50%时，才会产生超时占用费，即3.2元/分钟；而当所在超级充电站内没有空闲车位时，则会被收取双倍的超时占用费，即6.4元/分钟。

也就是说，闲置充电位超过一半时，不会产生超时占用费；如果充电位紧张，特斯拉会通过收超时费，促使车主尽快驶离。

官网还显示，特斯拉手机应用程序可以远程监控车辆的充电状态，在即将完成充电时、电量充满时都会对车主发出提醒。

在银柿财经探访期间，有一位特斯拉车主在16时30分左右来到停车场充电，17时完成充电准备驱车离开。

“其实在不是很缺电的情况下，超级充电站半小时就能完成充电。”听完网友花费了将近500元的事情，这位车主判断“15:51～16:24”这段时间应该是充电时间，不是实际停留时间。此外，该车主表示，汽车充满电后，即使是不拔充电枪，充电桩也会自动断电。

一位特地来到同一商场充电的特斯拉车主陆恬（化名）告诉银柿财经，平常自己来充电都是充完就走，从未有收费超过百元的情况。另一名特斯拉车主提供的充电收费情况显示，她的特斯拉在杭州某商场的超级充电站从11%充到100%，用时45分钟左右，充电费用97.81元。

按照小票显示的信息，被收500元“超时费”的车主，从15时51分到16时24分这段时间享受的很有可能是免费充电额度，期间车辆已充满了电，没有收费；而499.2元是超时费。如果按6.4元/分钟计算，车辆在16时24分充电完成，然后又在充电车位上停了78分钟，充电时间加停留时间一共是111分钟；如果按3.2元/分钟计算，充电时间加停留时间一共是189分钟。

其他新能源车企收费如何？

早在2016年，特斯拉便推出了车位占用规则，如果充满电后5分钟没有腾出车位，将被收取“资源占用费”。此前该费用为2.6元/分钟。2019年，特斯拉修改了政策，收费标准被提高到现在的闲时（空闲车位小于50%）3.2元/分钟，忙时（无空闲车位）6.4元/分钟。另外特斯拉的车位占用标准基本是全球一致，按照闲时0.5美元/分钟，忙时1美元/分钟的标准来收取费用。

除了这次网友发帖，此前也有媒体报道多位特斯拉车主遇到了类似情况。不过相比于“吐槽”，不少人对特斯拉收取超时占用费的做法表示了赞同。

多位受访车主均向银柿财经表达了积极看法，陆恬表示，商场、景点特斯拉充电桩差不多都是8～10个，遇到高峰期充电就会很紧张，占用时间过长肯定会影响到其他人，毕竟不是停车位。

“更重要的是，特斯拉手机应用程序也会发提醒，而且还有短信通知。”陆恬认为，这些措施能够让车主尽量及时挪动车辆，具有一定的便利性。此外，特斯拉车主也可以寻找第三方充电桩充电，有的也不会收取超时占用费。

相较而言，国内的造车新势力在超时占用费方面收费显得更为“宽容”。据了解，小鹏汽车的充电桩会收取超时占用费，价格比特斯拉要低得多。按照小鹏汽车充电规则，充电服务费固定为0.6元/kWh，超时占用费固定为1元/分钟，且计时是从车主结束充电后30分钟开始计算。

蔚来汽车则未设置超时占用费，银柿财经在同一家商场的地下停车场，在蔚来汽车充电车位上也未找到收费标准的说明。

值得注意的是，除了特斯拉之外的其他新能源车，也普遍存在充电时间长、充电位被长期霸占等多个问题。当然，这一现象也和车企充电网络布局有关。

公开资料显示，截至2023年4月底，特斯拉已经在中国大陆布局1600多座超级充电站、1万多个超级充电桩，以及700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩，充电网络实现所有省会城市及直辖市全覆盖。另外特斯拉还将在北京、上海两地一共开放10座超级充电站，面向37款非特斯拉车型。与此同时，广东、江苏等25个省市开放120座目的地充电站。

“蔚小理”的布局则更加多元化。小鹏汽车预计今年将建500座超快充站；理想汽车家用充电桩数量已超20万根，并制定今年建设约300座超快充站的目标；蔚来汽车则充换电布局并行，在布局1.48万根充电桩的同时接入超过68万根第三方充电桩，并且还建有1352座换电站。