传祺M6 Pro试驾体验，功能齐全，能满足奶爸刚需

自从理想将自家车型定位成奶爸车，奶爸们的经济压力几乎在一瞬间飙升，30多万的价格对多数奶爸们来说显然不是一个小数目，那么不买理想还能不能成为一个合格的奶爸？

当然可以，汽车市场车型品类繁多，奶爸们要想实现相似功能，替代产品还有很多，比如主打家用的紧凑型MPV传祺M6 Pro，相比理想它最大的优势就是价格，11.98万元～15.98万元的价格区间，让这台MPV跟一台合资紧凑型轿车的价位基本相当，这对奶爸们的钱包来说，就显得非常友好。

传祺M6 Pro在MPV市场的声量虽然不大，但销量却一直不低。虽然不如别克GL8和腾势D9那么突出，也不及自家大哥传祺M8，但传祺M6几乎每个月都能挤进MPV销量排行榜前十，3000～5000台的月销量也能把艾力绅或奥德赛压在身下，传祺M6 Pro的突出表现，也引来我们的兴趣，这到底是怎样一款MPV，他的产品实力到底如何？为找到答案，我们对传祺M6 Pro进行了一次试驾。

虽说现款传祺M6 Pro是2023款，但实际上，他跟2021款车型无论在外观还是内饰表现上都保持高度一致，只是在配置上少了2021款所拥有的6AT车型，当前车款均为7速湿式双离合。

坐上传祺M6 Pro的驾驶位，一种MPV熟悉的感觉扑面而来，较高的坐姿，更短的车头，这些便利条件换来的，都是更好的视野表现。启动发动机后，我们随即开启试驾之旅。

轻点油门，传祺M6 Pro的响应非常迅速，这种表现对急性子朋友来说应该非常满意。继续深踩油门，传祺M6 Pro的动力表现依旧强劲，车辆加速过程非常轻快，但要追求推背感的话，我们认为朋友们还是得加钱选理想。这种轻松惬意的提速感受，让我们完全忘记传祺M6 Pro实际上搭载了一台1.5T发动机。

这台发动机经过升级后，由此前2021款的铸铁缸体变成当前的全铝缸体，材质的变化换来重量和散热上的优势，同时车辆动力也有所提升，当前这台1.5T发动机最大可输出177马力，最大扭矩270N·m。与此同时，最大扭矩转速也有所下降，现款发动机在1400~4500rpm之间，就能输出最大扭矩。

传祺M6 Pro轻快的动力感受在我们看来，足以应对奶爸们的日常需求，因为他无论在加速还是爬坡阶段，都能让整台车表现得比较轻快，这对一台家用车来说的确算得上合格。

这台7速湿式双离合的日常表现也非常平顺，车辆正常行驶起来之后，这台变速箱的表现和传统AT变速箱并没有什么区别，也没有出现朋友们担心的抖动情况。只是在起步阶段，松开刹车，离合器完全结合后，车辆会有往前窜的趋势，其他时候，这台变速箱的表现都非常称职。

尽管传祺M6 Pro采用了后扭力梁悬架，但他的滤震表现并不生硬，只是在快速转弯的时候，能够感受到车辆重心较高，导致车辆有些摇晃。但这种情况在多数MPV身上都有。不过丰田赛那在这一点上却表现得非常出色，车辆在过弯的时候非常扎实，但这俩车不在同一价位区间，并不构成竞争关系。

我们试驾期间，正处于下班高峰期，很多路段会长时间堵车，所以传祺M6 Pro的油耗表现并不理想，测得油耗为10L/100km。但我们预计这辆车在通畅道路正常行驶的话，油耗能保持在百公里8～9L左右。

至于传祺M6 Pro的二排表现，其腿部空间非常充足，乘坐舒适；但第三排座椅就没那么宽敞的腿部空间了，不过第三排仍能提供一个相对舒适的乘坐姿势，乘坐时间不超1小时，应该不会太难受。第三排座椅的主要问题，就是没有腿部活动空间，如果长时间乘坐，双腿保持一个姿势会比较难受。

传祺M6 Pro后备厢空间在MPV里算规划比较合理的，第三排座椅可以下沉到后备厢的凹槽内，使得车辆空间变得非常规整，同时容量也非常可观。但如果第三排座椅不放倒，传祺M6 Pro的后备厢空间就非常有限了，只能放书包一类体积较小的行李。

试驾完传祺M6 Pro，感觉到这款车型在功能性上，完全能够满足奶爸的所有需求，比如三排座椅和可拓展的后备厢空间，但他在舒适性上并不是非常完美。如果用房子做类比，这款车像是一个经过设计师精心设计的小三室，属于麻雀虽小，但五脏俱全的类型。只是碍于尺寸所限，他的空间表现并不能像大平层那样任性，做到面面俱到。

如果朋友们所在城市没有限行困扰，但对三排座椅有刚需，同时对舒适性有一定需求，那么传祺M6 Pro会是个性价比非常突出的选择。

总结：

奶爸车其实只是一个被具象的名称，这类人群的根本诉求就是空间要大，同时要具备一定的空间灵活性，方便拉人载物。其实按照这个诉求选车，有很多车型都可以被称为奶爸车。至于理想，他的确能满足奶爸们的刚性需求，但他现在更多时候，其实会被用在商务场合。