不吹不黑，聊聊首位车主已经出现的FF91 2.0

汽车品牌法拉第未来（贾跃亭任品牌首席产品官），在创办9年的第6个年头才沉淀出旗下首款车型FF91的1.0版本。就在2023年5月31日，FF91 2.0版本正式发布上市，车型分为FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版、FF91 2.0未来主义者联盟版。其中FF91 2.0未来主义者联盟版售价为30.9万美元，折合人民币约219.5万，且全球限量300台。这价格是真·为梦想窒息啊。

就在2023年6月1日，FF91 2.0车型已经开始第一阶段的专家共创交付。随后，FF91 2.0 Futurist Alliance（未来主义者联盟版）的首位车主出现了——国际顶级建筑类设计师雷姆·库哈斯。

说起这个名字可能有人不了解，但是要说起他的作品，那听到的人也许会小吃一惊。没错，坐落于首都的央视大楼“大裤衩”这一地标性建筑就是出自他手。

不得不说，贾老板的赚钱思维和格局拉得还是满啊。就如向上社交一样，他向上拓客，然后挣钱。照着这个架势，贾老板可能真要“下周回国”，然后上演《真“还”传2》了。

能够得到这样大佬的青睐，FF91 2.0肯定除了产品力以外还有更多的附加价值。

作为一台纯电车型，外观上来看仁者见仁，我们不过多解读。前后门对开的形式尽管在当今谈不上新颖，但是尊贵的仪式感确实拉满。

言归正传，我们还是从传统的角度且尽量用大白话的形式简单说说这台车（套用官方术语有点乱而烧脑，也很难让读者看得下去）。

这台车基于FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0架构而生，简单来说就是将车上的六大技术平台和四大技术系统垂直整合并且横向直接打通，实现人工智能全车覆盖。（营销人是不是看着好眼熟？）而关于该架构的实际体验，我们也很期待未来会不会有详细的测评报告供我们下饭。

这台FF91 2.0 Futurist Alliance搭载了Hyper多矢量——多轴扭矩矢量AI，说白了就是能做到多轴扭矩矢量与车轮转矩控制，然后个性化AI和1对1高定私人AI可以通过收集到的驾驶数据为用户优化驾驶模式。

动力方面，FF91 2.0 Futurist Alliance装了三个电机，最大可以输出1050马力，0-96km/h的加速成绩仅为2.27s。这台车加速确实快得不行，但是作为一台纯电车型，似乎并不让人感到过于意外。

底盘方面使用了名为智毯&All-in-one技术系统。通俗的说就是这套底盘搭载了基于钢圈弹簧的悬架和空气弹簧的悬架，同时搭载了连续可变半主动（CVSA）减震系统。然后结合全车摄像头、传感器和Hyper多矢量收集到的驾驶数据，然后为各个场景提供最适合的驾驶体感。

另外，FF91 2.0 Futurist Alliance搭载的电池容量为142kWh，CLTC工况续航里程为800+km。为了保证品牌尊贵用户的安全，FF91 2.0 Futurist Alliance应用了护城河车身结构和护城河电池包。据说这个电池包结构确保了行业最高级别的安全性，并且拥有行业最大的撞击缓冲区。

内饰及科技配置方面，FF91 2.0 Futurist Alliance车内共有11块能够互联的显示屏，且后排独立的27英寸屏幕可以实时联网进行视频会议。（大伙看看，现在的社会多么卷，这么成功的大佬在车里还得开会！别酸他们成功，只是你不够你努力！）。当然，这块屏幕不仅可以拿来内卷，它还可以通过联网或者投屏以供娱乐，全车20个扬声器也让车里拥有不错的声画感官体验。当然累计100英寸+的屏幕占比意味着屏幕占据了车内大部分实体按键，那些对于物理按键充满执念的大佬可能会因此被劝退。

FF91 2.0 Futurist Alliance在智能辅助驾驶方面也是用料十足，全车搭载了30+传感器（不禁好奇，官网为什么连传感器个数都没有准确数字？），其中包括激光雷达、超声波雷达及摄像头。此外，这台FF91 2.0 Futurist Alliance智能驾驶辅助方面使用了来自英伟达的NVIDIA DRIVE Orin芯片，强大硬件的加持让这台车实现了一定范围内的自动驾驶。比如自动从自家大庄园的门口绕过花园、中庭、马场最后稳稳停在城堡一般的家门口。（这个怎么有点某品牌智能辅助泊车的意思？）

在这个价格买到如此配置的车型其实并不是什么难事，或者说是本就应该的。即使是在国内，售价百万以里、甚至四五十万的车型已经能够满足用户基本，甚至更高层次的需求。那它究竟为什么能够让大佬们为其掏腰包呢？

这里我们不得不再次把尊贵的仪式感摆上来说说。说到豪华和尊贵感我们都不免想起以传统式豪华闻名的劳斯莱斯、宾利等品牌，旗下车型无所不用珍贵材料堆砌出了“老钱”式豪华。什么科技、大屏之类的完全不需要，要的就是顶奢。

如今，有一种对于豪华的追求逐渐追上“老钱”式豪华，并且迅速成为顶流之一。这种追求在互联网、极客、先锋文化与艺术圈层等领域大放异彩。这类人群与地产、传统金融巨鳄相比，他们同样需要花费大量的时间在车上。或是因为自己的爱好、亦或是能提高工作效率，甚至是在车内能够让自己灵感闪现。

FF91 2.0 Futurist Alliance对用户的抓取其实是成功的，当驾驶体感带来不俗的感官刺激的同时也具备着豪华感。这样也就形成了“向上式”用户抓取。

有人质疑交付速度能跟得上吗？毕竟交付这件事在2020年已经提过一次了，然后一等就是两年。不过最新的答案是：能！当然能！

因为FF91 2.0的交付分为三个阶段。第一阶段是行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付，在这个身份的前提下全款购车，并接受车辆使用培训。大意就是你想买车可以，但你得是咱们的FPO，要是在你所处的行业不拔尖，你可能都拿不到FPO的身份。

第二阶段的“FPO共创交付”，预计在2023财年第二季度末开始，交付条件是法拉第未来在规定时间内获得足够的资金和零件，并且完成碰撞测验。在这个阶段里，会优先对全款支付的车主进行交付。大意就是：家人们，钱都交了别着急，有资金、有零件就造车，通过测试就交付。咱们在加州这么大的工厂还能跑路不是？再说你们都是行业内的翘楚，格局肯定够大。

第三阶段则是品牌向所有支付车款的用户进行陆续交付，前提是你的私人账户或者公司账户上有足够的资金。尾款人们明白了吗，你没钱我还能给你车？分期？你拿什么分期？当然，能预定它的也绝不是普通老百姓，至于资金能不能撑到即将交车就不好说了。

总结

贾老板造车是怀揣大梦的，在此前他表示过，如果在一个领域中想要越过全面的大山的话，需要去判断下一个时代是什么时候，并且站在下一个时代的维度去布置战略，进而去创造下一个时代。在造车这点，他其实算是言行一致。毕竟这款车既没有服务于家庭，也没有向操控做出妥协，同时还有一流的科技豪华感。至于FF91 2.0的实际表现究竟如何，它那一套AI能不能如其名一般，还是要交给时间去考量。而最早提车的那一批用户，希望你们的付出能把法拉第未来的路铺得远一些，让品牌能收集到足够多的数据，至少AI的未来还是光明的。当然，如果有这笔钱的是你，你会选择FF91 2.0吗？