在16至19世纪的航海期间，水手们如何在多个月的航行中获取淡水？

对于任何人来说，淡水就像清新的空气、食物和隐蔽的住所一样，对于生存至关重要。一般认为，没有水，人只能活上一周左右（这取决于他的身体状况和周围环境）。

由此引发了一个简单的问题，那就是在新时代的水手们在船上度过几个月时，他们如何获取淡水？如果水手们在暴风雨后迷失在海洋中，或者简单地没有估计到所需的淡水供应，会发生什么？他们该怎么办？

现在我们将详细回答这些问题：

水手们储备补给品

新时代的船只，尤其是出海远航的船只，通常装载着一些桶装补给品，包括淡水。许多船员甚至在船上配备了木桶匠来维护这些桶装补给品。如果船上有船舶管家（如果有的话），他的日常任务之一是记录并监控每天开始和结束时的桶数。这些是在当时英国皇家海军和各种捕鲸船的记录账簿中最常见的事物。

顺便说一句，即使在海盗船上，也有专门负责管理和保护补给品的人，以防止那些可能进入"仓库"并窃取必需品，如水和食物的侵入者。

船员需要多少饮用水？这通常直接取决于船上的人数、航行的持续时间和停靠之间的时间。

一位现代评论者计算出，在"前往苏拉特（印度西部城市）的旅程中，每人需要126加仑/476升的水是整个行程中每个人的标准。从英国到苏拉特的海上航行距离为10,500公里，如果以每小时5节的速度作为18世纪70年代帆船的平均速度，旅程大约需要240天。如果一个人每天从一个（假设是巨大的容量为126加仑）桶中喝2升水，那么他的这么一桶水足够他用238天。然而，如果船上的船员人数有几百人，那么船的容量可能不足以支持整个行程的需水量。1797年下水的美国宪法号护卫舰（是世界上最古老的航行中的帆船之一）仅容纳了140,000升淡水。即使船员人数只有300人，也需要超过142,000升水的容量，而且除了淡水之外，船上还需要储存食物。即使船上有足够的空间存放淡水，这里还会出现另一个问题-淡水会很快变质。

淡水保存时间不长

通常情况下，储存在船上的桶装淡水由于多种原因在几天内就会变质（根据气候条件而定），因此自古罗马时代起，水手们就采用一种方法，即将大部分淡水与醋混合。与水混合的醋可以使淡水的保存期限延长至14天，这取决于气候和季节。但即使有这么长时间，在长途航行中也是非常有限的。

为了让饮用水保持更长时间的新鲜和安全，水手们还广泛使用酒精作为"防腐剂"，因为饮用被污染的水可能导致严重的健康问题，甚至导致痢疾。

在英国皇家海军中，著名的副上将爱德华·弗农"老酒鬼"（1739年至1742年指挥舰队）开始每天给每个船员分发半品脱（0.284升）的朗姆酒，作为预防性措施来防治坏血病和与胃相关的各种疾病。由于在此之后许多水手开始酗酒，弗农上将找到了一个聪明的解决办法，并命令将朗姆酒稀释与淡水和柠檬汁混合。水手们对这一新规定感到非常失望和不满，因为饮品本身的数量保持不变，仍然是半品脱，但里面的朗姆酒减少了一半！这种饮料以爱德华·弗农上将的绰号"烈酒"命名。

很快，许多海盗都会对这种饮料上瘾并将其作为标配，他们用装满酒的桶装饮料填满船舱，因为混合酒与纯净饮用水可以对其进行消毒，并使其保持很长时间的有效期。许多商船也开始采用这种方法，因为用酒精"消毒"淡水是解决储存问题的有效方法。

到1780年，英国人开始在2升淡水中添加300克柠檬汁，这大大减少了其中的微生物数量，船员们甚至停止患痢疾和霍乱，这种方法使得水可以保存大约20-25天，对当时来说已经是一项巨大的突破。我们还没有提到法国人试图创建最早的原始过滤器的许多尝试。

水手们精心规划航线

然而，即使考虑到长期储存淡水的可能性，船的航线最初也是计划好的，以便船只可以在途中多次停靠并补充淡水桶以继续远航。几乎所有关于17至18世纪海上航行的详细报告中都提到了军舰和商船为了在航行从一个地点到另一个地点期间获取和补充淡水或其他物资而进行的定期停靠。

大部分海洋文献中呈现的两个主要航行路线是前往东印度和西印度的商业和探险航行。前往东印度的船只会"在加纳利群岛、佛得角群岛、圣赫勒拿岛附近，绕过好望角，到达马达加斯加沿岸某个地方或附近的岛屿来补充淡水。

航行中最长的部分是穿越大西洋。对于一艘商船而言，从葡萄牙的马德拉（位于加勒比海东部的一个国家）出发的航程在晚秋季节将持续八个半星期。在这段两个月的航行中，水供应的充足性是尤为重要的任务，因为在这段航行中几乎没有地方可以停靠补充淡水。

航行中的水获取方法有哪些有趣的方式？

在穿越大西洋的航行中，对水的需求非常大，因此在这个时期采用了各种方法尝试在海上获取淡水。此外，脱水导致的死亡在船只迷失在大洋或海域后，经历了强烈风暴或严重船舶故障时成为严重问题。

在这种绝望的情况下，水手们努力收集雨水。一些船员在绝望的情况下尝试煮海水。

还有证据表明，为了这个目的（主要是海盗），水手们预先捕捉和留有大量活海龟。大型海龟有一个特殊的水囊，在仔细处理后为海盗提供了新鲜干净的饮用水和新鲜的肉。

但除此之外，还存在另一种更简单的解决方案。

例如，戈登·米勒在他令人赞叹的书《航海旅行：新世界及其以后》中声称，在1773年的航行中，詹姆斯·库克船长发现冰山融化后内部含有淡水。因此，当海面平静时，库克的船只会靠近冰山，他的队伍会划船接近冰山，取下大量的冰块，然后在船上融化，从而为船只提供了大量新鲜的淡水。在海上没有其他实际方法可以获取淡水。