这辆巨大的梅赛德斯-奔驰巴士不仅仅是一辆载人车

如果您认为三排梅赛德斯 - 奔驰GLS（参数丨图片）级的足迹很大，那么历史悠久的O 10000巴士是梅赛德斯 - 奔驰博物馆的亮点，是过去真正巨大的爆炸，德国品牌现在正在深情地回顾。这辆长途巴士建于 11 年，配备三轴、2.45 升六缸柴油发动机和超过 1938 英尺的长度，在四十年的时间里既是长途巴士，又是移动邮局。它的整备质量超过37，000磅，大致相当于四辆悍马电动汽车。

这是 1930 年代梅赛德斯最大的公共汽车，底盘于 1936 年在柏林举行的国际汽车和摩托车展览会上展出。梅赛德斯几乎不知道大车身 O 10000 在接下来的几十年里将证明有多多功能。

在德国和奥地利运营时，公共汽车的最高时速可达约40英里/小时，最多可容纳60名乘客。双层版本也在某个阶段使用，可以运送80人。它的150马力柴油发动机位于长引擎盖下，配有一个看起来与阿拉斯加差不多大的格栅。

两个带有圆形后视镜的导杆位于前保险杠上，这对于让驾驶员有机会安全地操纵大型公共汽车是必要的。除了运送乘客外，O 10000还用于邮政服务的定期长途交付，当时称为“动力邮政”。第二次世界大战后，奥地利邮政首次选择将公共汽车改装为维也纳和萨尔茨堡之间的包裹承运人。

我们做了一些挖掘，发现O 10000的转弯半径约为78英尺，这在任何偏远拥挤的空间中一定是一场噩梦。因此，难怪公共汽车的其他不需要太多驾驶的用途被曝光。它可能在 1960 年代被改造成移动邮局，为 O 10000 的生命增添了更多岁月。

作为一个移动邮局，公共汽车有三个电话亭，每个电话亭在一张拧在墙上的小桌子上都有一个旋转拨号电话。第三个展位允许参观者拨打国际长途电话;在一个无论你身在何处都无法梦想使用车载摄像头进行虚拟会议的时代，这是相当可观的。

与此同时，柜台职员坐在与内部地板相连的滑动座椅上，从那里他们可以接受信件、电报和包裹。客户甚至可以使用书写设施。

在公共汽车上工作的工作人员也可以使用冰箱和洗手盆，但空调太远了，新鲜空气来自后部的纱门。最重要的是，公共汽车能够根据需要在多个地点提供这些服务，这种多功能性意味着它一直服务到 1970 年代奥地利邮政。

除了邮局职责外，这辆公共汽车还出现在萨尔茨堡节等各种文化活动中。它的黄色和黑色涂装是欧洲后历史的视觉链接，因为这些是帝国颜色，即使它以不起眼的灰色或黑色完成，你也不会错过这只野兽。

我们想知道现代有多少庞然大物在建成三十年后仍然会找到用处。可能不多。