大众纯电“ID4 X”，为何一撞瞬间起火人亡？曾获中保研“全优”

来源：密探财经（ID：Spy Finance）

如今，国内新能源汽车市场“一路高歌”，路上跑的混动或纯电车越来越多。相比过去“合资车时代”，如今真正进入“国产车时代”。

除了特斯拉之外，大家能看到，比亚迪、埃安、理想等国产新能源汽车品牌今年以来销量屡创新高，“头部效应”越发明显。

相较而言，以大众为首的普通合资品牌，以及奔驰、宝马、奥迪等合资豪华品牌，似乎并不甘心失去昔日的荣光，虽也在加速转型，但似乎总感觉慢半拍，甚至网上还被喷成“新能源车的杂牌”。

昨天（6月5日），大众新能源车突然又出名了！据报道，昨天早晨，在杭州某收费站出口，一辆大众新能源车飞速撞到出口一侧的石墩上，瞬间起火。

据警方通报，此次事故造成车上4人全部遇难，事故起因正在进一步调查。昨天，某汽车租赁平台微信群聊，不少司机看到事故视频后，无不感慨说“多吓人，起火真的快！一秒！”

到底是哪款大众新能源车？从网传图片看，这是大众ID4，比对细节不难发现，这是上汽大众生产的“ID4X”。

当然，德国大众给中国市场投放ID系列新能源车，南北大众都有份儿，就ID4而言，上汽大众有“ID4X”，一汽大众有“ID4 CROSSE”，定价都差不多。

以“ID4X”为例，上汽大众官网显示，售价区间为19.59万元-28.34万元，2021年首次上市，目前已更新升级到2023年款，电池管理采用的是电池主动液冷系统、低温加热系统，用的是三元锂电池，电池容量分为57.3KWh、83.4KWh两个版本，前者续航425km，后者续航607km。

不过，上汽大众并未公布用的是谁家的三元锂电池。奇怪的是，一汽大众ID4 CROSSE也未公布哪家的三元锂电池。据多家第三方权威平台显示，该产品电池供应商就是宁德时代的三元锂电池。

之前，上汽大众曾对外宣传ID系列产品采用的电池是“超级电池”，每一块纯电电池都会经过338项安全测试项目，超过国标285项，涵盖6大测试种类。

中保研2020年曾发布过“ID4X”专项测试，其一举获得“耐撞性及维修经济性、车内乘员保护、车外行人和辅助安全”四项指标全为“G”的最好成绩。

不过，这次“ID4X”在杭州收费站出口剧烈撞击后，瞬间被烧毁，又造成车上4人遇难，的确让人痛心，消费者还会继续相信大众新能源车的安全性吗？

实际上，无论是特斯拉，还是比亚迪等国产品牌，新能源汽车遭遇剧烈撞击后，底盘之上铺设的“电池包”都非常脆弱，瞬间起火都是常事，逃生似乎已成行业难题。

去年7月，知名艺人林志颖驾驶一台特斯拉Model X在台湾桃园市撞到桥墩护栏，燃起猛烈大火，后被路人救出，但烧伤严重。

即便是未遭遇剧烈撞击，这两年来，一些新能源汽车品牌车型，在行驶中或静止状态下，也照样会自然起火，短时间内被烧成铁架子。

日前，有媒体曾统计2022年前11个月国内新能源汽车自燃高达70多起，涉及品牌众多，其中销量“黑马”比亚迪最多，尤以“销量担当”比亚迪唐最甚。要知道，比亚迪用的还是自研的“刀片电池”，被车圈吹得神乎其神。

回到大众ID系列，据乘联会统计，2022年新能源厂商销量TOP15排名，一汽大众卖了99760辆，同比增幅41.7%，份额1.8%，排名第14位；上汽大众卖了91710辆，同比增幅50.3%，份额1.6%，排名第15位。

如果销量代表消费认可度，那依此来看，虽然大众在燃油车时代是数一数二的强者，但如今大众的ID新能源系列，在国内新能源车领域并不算是一线品牌。

就具体产品而言，去年新能源SUV销量榜，只有上汽大众的ID4X一款车排进TOP15，但位列最后一位，卖了35201辆，同比增幅67.6%。也就是说，大众ID系列产品能打的太少了。

在今年4月上海车展上，德国大众在中国市场又投放了首款ID旗舰B级轿车，也即是一汽大众的ID.7 VIZZION、上汽大众的ID.7S，预计今年三季度上市，能不能扛起大众新能源品牌大旗，这款B级轿车非常关键。

据路透社日前报道，大众中国董事长兼首席执行官（CEO）贝瑞德5月底受访时曾表示，大众汽车在华不打“价格战”，销量被自主品牌反超“无所谓”。对大众而言，重点是盈利能力。

大众，真的就不在乎ID系列新能源车销量？反正，我不信。此次ID4X被烧毁酿成4人遇难，或对其当前在华整个新能源羸弱销量无疑又是重大冲击。