众所周知地铁建设需要大量的人力物力财力投入,一条距离适中的地铁建造成功是需要几百亿起步的,不过地铁建设对城市发展也有着十分强劲的带动作用,因而即使“烧钱”各个城市都在积极推进地铁建设。
前不久,深圳、成都、南京等城市地铁规划集体缩水,多条线路被砍,新一轮地铁建设审批收紧。同时一则“30城地铁补贴总额超千亿”的消息,引发争议。那么目前沈阳地铁营收情况如何,是否需要政府补贴?
沈阳地铁营收情况如何?
相关网站通过财报发布2022年地铁运营数据,综合数据来看,30个城市地铁投资集团,仅沈阳和兰州地铁归母公司利润为负,沈阳在30个城市中排名最后一位,负6.57亿元。根据沈阳地铁集团有限公司披露2023年一季报,沈阳地铁净利润仍旧亏损,显示当期净利润约为负1.5亿元。
其实地铁本身是一项民生工程,是城市居民的福利,运营成本要远高于营收,因而大部分城市地铁是需要政府补贴,同时一些城市地铁依靠房地产赚钱,地铁本身票款和广告收入难以支撑地铁运营。
沈阳虽然净利润为负,但是政府补贴也是最少的。近两年沈阳地铁营收情况并不理想,不过在2020年沈阳地铁是少数刨除政府补贴,仍旧盈利的城市,因而沈阳地铁发展具有潜力。
沈阳地铁正处于全面建设投入阶段
近两年沈阳地铁营收为负,影响因素有很多,除了疫情大环境影响,更主要原因是沈阳地铁正在加速建设,目前在建的项目包括2南、1东、3号线、4号线、6号线,待建的包括10南、9东等线路,另外沈阳地铁还在推动四期规划,同时沈阳地铁在去年开始大力发展房地产,拿下多宗地块,可以看到沈阳地铁正处于全面发展建设阶段。
2022年沈阳地铁拿地集中爆发,去年成交的地块中大部分都是沈阳地铁所属公司,其实沈阳地铁一直在布局房地产,在2018年拿下青光街西地块,2019年夺得塔湾街地铁口地块,目前沈阳地铁的房地产开发在扩张中。
今年年初,沈阳就官宣了将启动地铁9东、10南建设,确保4号线、2号线南延线建成通车。目前来看,这些线路都在积极的推动中,2南、4号线通车后将增加沈阳地铁里程数,带动更大客流。
沈阳地铁四期规划也在推动审批中,一个基本不需要财政补贴,却能带动城市快速发展的民生工程,沈阳地铁的审批相信更能达到预期效果。
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