轴承钢遭欧美“卡脖子”？国内价格超过国外，突破后竟被日企盗用

高新技术的发达程度，很多时候需要特种材料才呈现，比如航母建造需要航母钢材，建造高铁需要特殊的无缝钢材，建造轴承时，轴承钢更是不可或缺，我国的轴承钢遭到欧美卡脖子？在国内的销售价格，甚至超过国外，技术突破后竟然被日本企业盗用，这是怎么回事？

日本是个很狡诈的国家，手段阴险，总是伺机偷盗，比如我国的景泰蓝工艺和景德镇的瓷器烧制方法，日本技术人员佯装成游客，到我国的景德镇假装游览，拍摄照片把重要的工艺窃取，回到日本再改一点花纹，就摇身一变说是日本瓷器了，再加高价出口甚至有些瓷器还专卖给我国民众，这叫什么事儿啊。

现在轴承钢材也出现这个问题，虽然不是一回事，但是性质是近似的。轴承的建造非常重要，因为不管是大型轴承还是微小的轴承，精密程度和对质量的严苛要求，都是越发提高。尤其在精密轴承方面，我国一直在这个领域技术有所欠缺，其中涉及的技术要求非常严苛，比如材料用到的轴承专用钢材，含有的碳元素不能超过1% 其他的金属元素含量也有严格的要求，一旦不符合这个标准，生产出的轴承钢材的韧度和质量都会有变化。

因为我国的冶炼技术还不能达到这个极其苛刻的要求，所以只能从国外进口有关的材料。

外国就是这样，看到我国缺乏的技术和材料，就漫天要价，甚至把轴承钢材的价格加价到正常的十倍还高，但是我国解决不了这个原料的国产化的情况下，只能吃亏高价采购。

尤其前些年我国的高铁技术还不够发达，当时还要进口轴承钢材建造很多重要的部件，同时也在加大研发力度，努力突破这个领域的空白。

经过长达几十年的研发努力我国最终实现了轴承钢的国产化，这为我国带来了极大的发展便利，也节约了大量的资金成本。

从最初的兴澄特钢首家推出我国的国产轴承钢材，到现在我国已经拥有多家钢材企业，能够生产高精尖要求的轴承钢材了。

这个巨大突破不仅打破了国外的垄断，还能够有余力参与国际轴承钢的市场竞争，从进口国变为出口国。

中国的产品一向都是物美价廉，这就动了高价售卖轴承钢材的国家的蛋糕，比如德国和日本就大动肝火，眼看着中国这么大的市场已经失去了，到嘴的肥肉又跑了，现在竟然还有订单流失，跑到中国去订购轴承钢材，德国和日本当然要气疯了。

日本就想出损招，给我国使坏，假装成其他国家的采购方，从我国大量进口轴承钢材后，再印制成日本的企业的标识，假冒成精品卖给别的国家，价格是按照质量高于我国的轴承钢标准来定价的，甚至还转了一圈继续出口给我国一些所谓高质量的轴承钢，这些坏招是很耽误事儿的，比如我国需要的标准钢材自己的技术还暂时生产不出来，进口时，结果按照高价购买的自己国产的钢材，你说日本多坏。

日本的行为逐渐败露后，引发了很多国家的谴责和不满，日本最嚣张的企业只能假装忏悔，假意向我国道歉，表示自己悔过了。

实际上我国的轴承钢遇到这样的情况后，也逐渐开始想办法要避免这些被利用的可能，但是日方的恶劣行径实在令人不齿和鄙视，日本为了逐利真是不择手段，无所不用其极。

这个事情被国际上很多国家都知晓后，也为我国带来更多的订单，因为从侧面能看出，日本企业盗用我国的产品，说明中国的轴承钢材在一定程度上已能和日本的精品轴承钢越发接近了，这是另外一种广告。

尤其从这个事情之后我国相关企业，在生产完产品后，开始加印必要的LOGO做出防伪标记等，让日本再进行假冒的空间非常小，于是我国的轴承钢在国际市场越发受到欢迎，订单纷至沓来，甚至比原来还要多。

这让日本出乎意料，感到万分恼火却又无可奈何。看来国际市场最终认可的还是实力和品质，中国制造的口碑，越发在国际上打响，也为中国的制造业从最初的代工到中高端产业提升，起到了重要的推动作用。

现在我国的高铁应能百分百实现国产化，所需的轴承钢都能实现国产，相关的领域不断进行突破和提高，未来的发展还会日更加广阔。