5月 特斯拉中国批发销量77695辆 还是没干过比亚迪

5月的新能源汽车市场，一面是整体销量的持续“狂飙”；一面是部分品牌面临出局、挣扎、突围的挑战。

6月5日，乘联会发布“2023年5月新能源乘用车批发销量数据”，共有28个品牌出现在榜单上，由于数据中包含乘联会预估数据，因此，这份榜单算不上最终排名。但从榜单上依然可以看到，如今的新能源车市场，有人欢喜有人忧。

这其中，两位“大魔王”要数比亚迪和特斯拉，这两大品牌跟其他品牌相比，处于断层领先状态。其中，比亚迪汽车还是冲在第一位，5月批发销量达到239092辆。

作为比亚迪的头号对手，特斯拉中国排名第二位，5月批发销量达到77695辆。相比之下，比亚迪汽车和特斯拉之间的销量差距一目了然。不过，特斯拉在国内市场，主销车型只有两款，跟比亚迪强大的产品阵容相比，还是有着很大的差距。尽管特斯拉Model 3（参数丨图片）和特斯拉Model Y饱受质疑，可始终处于热销的状态。

除了这两大品牌，广汽埃安也是新能源市场中的“潜力股”，5月，该品牌批发销量达到45003辆。尽管，这一品牌的月销量跟比亚迪与特斯拉还有一定差距，但广汽埃安已经领先于一众造车新势力，把“蔚小理”甩在身后。

按照预估数据看，传统阵营中，上汽乘用车和吉利汽车在新能源市场中的表现也很出众。现在，传统品牌在新能源市场开始加大力度，凭借着原有优势，起步与超越的速度都赶上来了，逐渐进入佳境，相反，“蔚小理”虽然赢得市场先机，但在这场马拉松PK中，也是重重困难，痛并快乐着。

其实，很多人没有想到的是，当初，最不被看好的理想，如今成为“人气品牌”。5月份，理想汽车批发销量达到28277辆，比蔚来和小鹏批发销量的总和还要高。有网友评论说“理想是出色的产品经理”，而新能源车型的较量是一场持久战，谁能笑到最后，还是未知数。

此外，上汽通用五菱、长安、长城三大国产品牌也在新能源赛道上“快马加鞭”继续向前。预估5月批发销量都会在2万辆以上。这其中，长安汽车和长城汽车不光拥有核心技术，而且，品牌布局与产品上新速度都优于新势力品牌，长安旗下的深蓝凭借一款车型打入主流圈，面对这样的对手，新势力也是压力山大。

5月份，哪吒汽车和零跑汽车批发销量都超过万辆， 从销量的角度看，已经超过了小鹏与蔚来，不过，小鹏与蔚来也在从内到外进行调整，成败与否，现在都不能断言。

当然，很多网友还想看看传统合资大佬们在新能源领域的“成绩单”，数据显示，一汽大众批发销量达到9801辆，上汽大众批发销量达到7905辆，一汽丰田的批发销量达到3925辆，跟它们在传统燃油车领域的表现大相径庭。

鬼斗车观点：乘联会预估数据显示，5月新能源乘用车厂商批发销量67万辆，环比增长11%，同比增长59%。市场整体增速还是很稳定，可各大家的表现大不相同，大浪淘沙中，一片混战在所难免。那么，这些汽车品牌中，你更看好谁呢？