白岩松谈私家车给救护车让路，拆除人心的篱笆，要两步走

上个月底，一件事情冲上热搜，引发了大家对私家车避让救护车的议论，包括央视主持人白岩松老师也为之发声。

一位私家车主在红绿灯前挡住了救护车的去路，因为担心扣分，不愿避让，才导致了后续一系列问题的出现。

事情究竟如何，我们来回顾一下。

1. 事情的经过

当时正巧赶上红灯，一辆白车挡住了救护车的去路，救护车司机下车协商，希望对方让路。

车主以触犯交通规则会被扣费为由，拒绝了救护车司机。

救护车司机也理解对方的难处，表示扣的分他会想办法消除，但私家车主并不相信。

事后，车主的执拗并没有逃脱扣分的噩运，反而被扣除3分，外加150元罚款。

2.白岩松老师建议的解析

此事在社会上引发了强烈反响，白岩松老师给出了两点看法。

第一，在学驾照的时候，就应该让学员们知晓优先避让救护车的交通规则。

第二，减掉避让后私家车扣分消除的手续，使问题处理更便捷。

白岩松老师的两点建议，说白了就是处理私家车避让救护车时，把引发的违章问题，分两步走处理，才能消除人心的篱笆。

第一步，事前预防！

先让开车的人知道避让救护车的合理性和正当性，有法律法规作依据，才会迫使私家车主主动选择避让。

第二步，事后控制！

因为避让产生的违章，如果可以快速消除，私家车主就没有后顾之忧，就不会觉得助人为乐后吃亏，反而不愿践行。

白岩松老师其实说得没毛病，通过这两种方式，的确降低了避让者的心理负担。

有心者应该发现了，两步走有时是不够的，实际上还缺了最重要一步，就是事中处理。

所谓的事中处理，我理解的是，可以证明避让的事实存在，以及避让过程中双方当事人身份。

当然，白岩松老师的两步走，也有可能把事中处理，归纳到事后控制中了。

如果没有事中处理，或者事中处理不够完善，事前预防和事后控制手续简化之后，就会滋生虚假消违的土壤。

实际上也就在私家车主不避让救护车事件前后，上海长宁就有人因为代人消违被处罚。

事中处理也应该力图简化和优化，但必要的证明功能，应该保留。

3.可这远远不够

可是即便事前、事中、事后的手段都完善了，仍然会有人踩红线。

其实，大家都在谴责私家车主不礼让的时候，却忽略了一件事，即便私家车挪动，也未必会被扣分。

我虽然没买车，但是学过驾照，如果私家车在可以右转的车道上，完全可以在道路车辆很少的情况下右转，而不用担心扣分。

也就是说，避让其实是有选择余地的，顶多就是耽误一些时间，要绕一段距离再回来而已。

另外，拿我路遇印象最深的经历来说，同样在红绿灯路口，红灯的时候，常常会遇到有两三辆电瓶车挤在最前面，后面的车不管是电瓶车，还是私家车，都无法正常右转。

有时后面的人实在忍不了，按一下喇叭，前面的人只是回头看一下，理都不带理的，哪怕前面有空间，也不愿意挪动。

好几次我被拦住了，跟前面的人说，请他们帮忙让一下，还是被无视。

那一刻，估计内心的愤怒，和救护车司机的心境差不了多少。

同样的情况，电瓶车不用担心扣分，也不用考虑消分麻烦，为啥不与人方便，说白了，就是没这个心，也没这个思想觉悟。

说得更直白点，挡路不犯法，不用付出任何代价，咱也不能因为过红灯，人家横在路上，把人打一顿吧。

动手之后，一不留神自己还要被请去喝茶，还不如在路上等一等。

4.要有敬畏之心

白岩松老师说的方法确实应该践行，但我觉得，即便按照白岩松老师的方法，把所有程序上的问题都解决了，还是有个别奇葩的人不按要求做。

最重要的还是要某些人生出敬畏之心，提前把避让引发所有问题都解决了，如果还是固执己见不避让，就应该受到相应的处罚。

这里面的道理很简单，只告诉某些人需要按照规定来，如果他们不知道违规的惩罚，有些人是不会听的。

但是如果告诉他们，不按规定来要付出代价，影响自身利益，他们就会对规定有敬畏之心，不敢轻易触犯。

学过驾照的没有几个人不知道该礼让救护车、消防车的道理，只是不知道故意挡路该受什么惩罚而已。

再说，如果救护车和消防车没有遇到了人命关天的事，司机又怎么可能下车求着让路呢?

很多路口红灯停留的时间都在一分钟以内，若是等得起，司机又怎么会不等一下。

这些道理私家车们不可能不明白，只是揣着明白装糊涂而已。

结语:

其实大家都明白，咱们个人开车，需要碰上给消防车、救护车等车辆让路的机会，估计连万分之一的概率都不到。

遇到别人生命危在旦夕的情况，扣三分又如何呢?

别说可以消违，即便不能消违，第二年分数不又回来了。

难道说，人命连三分都不值吗?

如果有一天，救护车或者消防车去救的是自己家人，而自己却傻乎乎地在那挡路不让，等回来的时候却发现一家老小面临生离死别，事主又该作何感想?

有人说，这样的概率几乎不存在，可是我数学老师跟我说过，小概率事件，一旦发生，就是必然事件。

惨剧如果发生了，事主后悔莫及也于事无补！