广州, 探索构建东部副城区, 区别于南沙有何不同!

广州真正城市建设发生较大变化，从CBD（环市东）迁移至天河北开始，随后推出“东进、南拓、西联、北优”战略，成功打造出珠江新城、南沙国家新城

今年初，当局发布《广州市城市更新专项规划（2021-2035年）（公开征求意见稿）》（下称专项规划），提出了“南建新城、北筑核极、东立门户、西联广佛、中兴老城”五个城市更新圈，随之探索构建东部副城区

笔者认为，近十年广州成功建设之一南沙

南沙，从一个不起眼的地方，变成今天中央赋予重大使命的国家新区、港澳融入国家有力支撑、广州国际新窗口

面对远离市中心接近40公里的南沙强势崛起，发展势头破了广州记录，而东部的黄埔区、增城区尽管经济发展迅猛，却是需要提升区位能级

专项规划表示，广州东部具有得天独厚的发展基础和区位、环境优势，建议在城市东部构建一座以科技创新产业集聚为核心的新城区，推动广州产业升级和城市转型。建议东部副城区以广州科学城、中新知识城为基础，包括黄埔高铁站、增城科教城、东部枢纽（新塘）、增城西站等区域

2022年黄埔区GDP 4313.8亿元，增城区GDP 1325.27亿元，合共5639亿元，占全市接近20%，按照增长速度未来占比越来越大

相较于南沙区，东部（黄埔区、增城区）整体比较产业链成熟，并坐拥两个国家级经开区，使得其任何项目均能高效落地

另外，东部具有青年人多、科技氛围浓、外来人口多、文化多元化等优势，是广州实体经济主战场，科技创新主引擎，汇聚了全市1/3的上市公司总部

东部副城区主要定位为科技创新产业新城，大力发展高新技术产业，培育科技创新文化，吸引高新技术人才集聚

立足全球视野，锚定知识城、科学城、增城科教城、东部枢纽（新塘）、黄埔高铁站、增城西站等平台，强化空间互联、产业互动、政策互通，加快国际高端创新要素汇聚

按照现在态势，黄埔区整体比增城区要优秀很多

要发展，交通先行，今年9月30日广汕高铁开通，标志着增城正式进入高铁时代

深化着力统筹新塘站、黄埔站、增城站以及增城西站的组织和分工，构建4条国铁、4条城际、15条地铁的轨道网。打造8条高速、14条快速路的高快速道路体系。加快推进地铁20号、23号、27号和16号线建设的前期工作

上述国铁、地铁、城际的交通建设，强化黄埔区、增城区与广州CBD、湾区重要城市的紧密联系，发挥区位影响力

东部副城区地跨黄埔区、增城区，区域内中新知识城、科学城、教育城、东部枢纽（新塘）、增城西站片区等功能区之间有一定距离，需要建立一个区域中心将各个片区连接起来

那么，黄埔区临港片是打造区域中心来连接两地，打破行政壁垒，产业链、城市基建、都市规划、政策赋能均迈向更进一步协同，逐步实现一体化

地图可见，黄埔区与增城区的新塘镇江河相连，新塘紧跟步伐加速融入全国综合第二的国家经开区（广州黄埔区），黄埔势能反哺新塘提升产业转型

在全球化经济越来越白热化的时代，构建广州东部副城区是趋势，也是提供着日后城市建设的标杆典范

你看好黄埔区、增城区吗？