细看神舟十五号返回舱，反冲发动机喷口像蜂窝煤，提前取走了啥？

作为我国载人飞船的第十七次重返大气层，神舟十五号返回舱在今天早上6时许成功着陆，已经和出差回家一样日常了，很多人估计都没关注。不过，它的“平均年龄最大乘组”在轨期间创造了四个第一，值得单独写一笔。

神舟十五号成功返回

中国飞行时间最长乘组，达到186天7.4小时；

停靠中国空间站最久乘组，达到185天15小时47分钟；

在轨期间出舱次数最多的乘组，达到4次；

中国单次出舱时间最长的乘组，他们的第一次出舱，就有7小时零6分钟，后续3次则一直未公开具体的任务和时长，不排除有更长的纪录。

而在神舟十五号成功着陆之后，新华社公开了返回舱的两张高清图片，可以看到它的底部许多细节。有意思的是，两张照片上，明显有个地方不同，即一个像罩子一样的金属结构，第二张照片里拿掉了，这引起了外界的好奇，难道是什么保密项目，返回舱着陆之后第一时间取走了？

红圈内取走了啥？

其实，大家猜反了，不是取走，而是加上，具体来说是用于测量返回舱高度的伽马射线高度计。由于伽马射线会对人体产生破坏作用，因此着陆后很快就被加上了防护装置，以保护现场工作人员的安全。

其实不是取走了，而是加了个金属罩

神舟飞船返回舱降落的时候，距离地面1米时，反冲发动机会点火，在2秒内将落地速度从7米/秒降到不高于2米/秒。而返回舱是如何精确知道何时该启动反冲发动机的呢？靠的就是这个伽马射线高度计，这种伽马源测距的可靠性非常高，只要反射粒子载量超过阈值就可以直接启动了，反应速度很快。

都是从公开大图上截下的图片

相比之下，雷达测距是需要做一些运算的，反应相对慢一点，但它的优势是作用距离远，高度限制小很多。而伽马源测距只有在距离很近的时候，才有作用。当然，在实际应用中，两者可以都装上，互相协助，确保最终的高度数据万无一失。

就是这里

而通过新华社的高清图片，还可以发现神舟十五号返回舱的许多细节，比如底部2组共4个像蜂窝煤一样的东西，其实是固体反推发动机的喷口，我们神舟可以数清它有22个喷口，其中外圈14个，内圈8个，4个“蜂窝煤”一共是88个喷口。

神舟十五号的固体反冲发动机喷口

图片都是新华社公开发表的

另外，返回舱着陆后舷窗上的斑驳也看得一清二楚，经过再入阶段1000多度高温的炙烤，不再透明，但是安全性是没有任何问题的。神舟五号返回时，杨利伟曾发现舷窗上出现了大片“裂纹”，“纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样”，应该就和我们现在看到的是类似的效果。其实，飞船的舷窗的玻璃是多层的，最外面做了防烧涂层，是这个涂层烧裂了，并非是玻璃窗本身。

杨利伟当初看到的可能就是这样的画面