河北
C-919之前，世界上只有美国波音和欧洲空客能够量产这种大型客机，这两家公司几十年来一直垄断大型商业客机的国际市场，仅仅我国目前就拥有接近4000架从这两家公司引进的大型商业客机，美国波音和欧洲空客依靠在这一领域的垄断性地位赚了个盆满钵满，波音和空客自然不希望世界上出现一个强有力的竞争者！
C-919
那么美国既然嚷嚷着要停止提供LEAP-1C发动机好几年了，为何一直没有真正去断供呢？实际上这与一款中国正在研发中的发动机有关，这就是长江-1000A航空发动机。可以说长江-1000A发动机是我国为C-919这种大型商业客机量身打造的先进航经发动机，主要性能指标完全可以对标LEAP-1C发动机。
C-919
那么为什么说美国迟迟没有真正对我们断供LEAP-1C发动机与长江-1000A有关呢？对于美国来说，断不断供发动机从来不是一个简单的选择题，而是一个非常复杂的战略思考题！如果中国目前没有自己的长江-1000A正在研发中，LEAP-1C发动机几乎是C-919的唯一选择，那么美国彻底断供这款发动机，就能直接让中国的大型商业客机项目面临“灭顶之灾”！但现实却是长江-1000A的整个研发工作正在稳步推进！
C-919
正是由于长江-1000A的存在，让美国在关于要不要断供LEAP-1C发动机的问题上必须要三思而后行，如果美国断供LEAP-1C发动机但几年后中国长江-1000A全面成熟，那么美国的发动机就再也没机会搭载在C-919上面，中国C-919目前的订单就已经超过了1000架，对发动机的需求保守估计也会达到数千台的规模，这也是一个巨大的市场！
长江-1000A
如果美国不把事情做绝，继续提供LEAP-1C发动机，等中国长江-1000A研发成功后美国还是能争取到一部分LEAP-1C发动机的出口，这就是美国多次表示要停止提供LEAP-1C发动机却一直在观望的原因，中国长江-100A的存在让美国在是否停止提供LEAP-1C发动机的问题上举棋不定！从中我们也可以看出长江-100A发动机的重要性！
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