35万预算买五座新能源SUV，只能选理想L7？这4款车也非常不错！

有粉丝在后台提问：“35万左右预算，想买新能源SUV，五座就行，萌哥推荐下？”

这两年车市很卷，最卷莫过高价位的五座SUV，不说混动车和燃油车，光电车你看看现在有多少款？

我简单列一下，之前上市的有问界M5（参数丨图片）、极狐阿尔法S、小鹏G9、阿维塔11。今年才登场的有智己LS7、别克E5、蔚来ES6，据说理想很快也会出纯电动SUV，不过卷，对于买车人是好事，选择更多，产品也更强。

作为先后拥有过零跑C11、极狐阿尔法S，这几天还刚提了阿维塔11的“资深级”电动大SUV车主，我可以和你分享不少建议：

第一、尺寸对于大五座真的不重要。国内买车习惯是车越大越好、越大越值。但在这个级别真不存在，它们的轴距普遍超过2.9米，你一个两排五座车，无论对后排对空间有任何要求，真的都足够了。

我看不少厂家和媒体喜欢列表对比他们的三维尺寸，相信我，都到了这个身量，无论体验感还是实用性，真没实质区别。当然我说这个只针对大五座，六座七座车不适用。

第二，从核心件看，我们买燃油车，以前说最关键最值钱也最有技术含量的是发动机和变速器。特别高价位的车，你八缸机就是比六缸机成本高技术复杂，性能也强，10AT就是比6AT更省油更平顺还反应快。

但是电动车的动力件，无论电机还是电池，其实各家的差异化并不高，而且不少都采购的同一个第三方，没有啥技术壁垒。所以你不用看厂家的宣传话术和不明觉厉的各种噱头术语，你就看一下，它是单电机，还是双电机，综合总功率和扭矩有多少？电池总容量有多大？是三元锂还是磷酸铁锂就行了。

具体说呢，如果你对动力要求非常高，选双电机款，对续航要求高，选单电机，而且最好是后驱，效率最高。其实对这种电动大SUV，真的不用太偏执于功率多少和加速多快之类。

电动机的大扭力属性，哪怕其中最平庸的，日常用也足够快了，普通家用你根本踩不到底，反而更重要的是电机的输出调校，电动车要快不难，输出平顺、驾驶者好控、乘坐者不难受，这才最重要。

而电池呢？鉴于目前国产电车的电效率各家差距不大，标称的官方续航水份难辨，你要长续航，电池容量才是王道。如果你在北方冬天冷，优选三元锂电池，它低温的衰减控制和充电速度都更好一些。如果和我一样在南方，其实差别不大，也不用排斥磷酸铁锂电池，它的稳定性更好，而且成本更低不也是在帮你省钱吗？

刚才说到，电机和电池这样核心件没啥成本和技术的壁垒，二十万电车和四十万电车在核心件上也没啥本质差别。所以，你有35万的预算，那多出的十几万预算，就要考虑用在哪里了。

首先，应该是底盘悬挂的结构、材料和调校，无论电车、混动车还是燃油车，只要它是一台车，这都是核心竞争力。这一块你必须要去亲自试驾，尽量多试几圈，选不同路况，自己感觉很重要，而且最好让家人同车乘坐一下，看看他们的乘坐感觉。

而配置方面，有空气悬挂一定要选上，尤其对于高重心长悬挂的SUV，有它才能真正兼顾你对驾驶质感和舒适性、离地间隙和操控性的不同需求。没有空悬，起码也要有主动电磁悬挂，都35万级了，这是底线要求。

买电动车，很多人都被各种大屏和炫酷的车机所吸引。各家不同，你喜欢就好，但我要提醒的两点：

第一点，一定要和车价结合，这些东西不是白给的，而且占不少车价比例，那你就要考虑钱花在上面值不值？比如一台30万都不值的车，就靠屏大屏多，敢定40万+的价，你得清楚，一个最新款的平板才卖几千块啊？你还愿意为这些华而不实的车机屏多掏10万+吗？

同理，电车们喜欢宣传高阶智驾，在高精地图全面开放遥遥无期的当下，其实这个功能实用性有限，但激光雷达的成本就要大几万，还有芯片成本、厂家巨额的研发成本，你愿意为此买单吗？

第二点，车机再炫，基本功能首先要好用，比如导航、音乐和语音控制，不然你面对满眼大屏，还得挂个手机用，不郁闷吗？都是我的心得和干货分享，希望对你有帮忙，时间有限，最后推荐几款我觉得不错的车吧。

如果你主打实用和家用，推荐别克E5，车够大、内饰精美，配置很全，无论驾驶还是乘坐都非常舒服。关键是便宜，预算足，你直接上顶配艾维亚版也用不了30万，剩下的5万，足够5年的用车及车险开支了。缺点是性能比较平庸，只有单电机版，电池也不算大，顶配的才80度。

如果主打个性和性能，推荐阿维塔11，同级马路最高回头率，没有之一。双电机版加速还不到4秒，快得可怕，全套华为座舱，三颗激光雷达，所以无论智驾还是车机应该是目前国产品牌天花板级。

缺点嘛，实用性一般，特别是后排的视野和尾厢的空间，都因为凹造型有所牺牲。此外，太个性可能就有点非主流，不一定符合每个人的审美。

如果你又要高配置又要高颜值还要高性能，综合表现都不错、不让你纠结取舍的选手。可以考虑智己LS7，车体大、外形帅、跑得快，传说中的平替版马丁DBX，另外大穹帘式的前窗和零重力座椅确实拉风。

从车的设计、性能和配置本身我基本挑不出毛病，但在细节和体验感上，还是有些瑕疵，比如半幅方向盘需要适应，各种触控不那么顺手。

最后，推荐蔚来ES6，这款车我已经试过车，给我很大的触动和好感。我所试过的大多数新势力电车，都很注重智能化和科技化，但往往缺乏人性化，就是看起来很酷，但开起来坐起来不够顺手，不够舒适。

而在ES6上，我能感觉到电车上少有的温度和关怀，以及对于人的重视，很多细节非常细腻。说实话，作为一个过去对蔚来丝毫不感冒的车评人，这台车还真有点让我种草，而且价格很合适，36.8万我觉得可以下手了。