国泰航空为何歧视大陆乘客？涉事空姐只是皮毛，看他发家史就懂了

“国泰航空歧视非英语乘客事件”热度虽然渐退，但这件事如一根鱼刺卡喉般让人难受。

因一条毛毯以及空姐间的闲聊片段，彻底揭开了国泰这个“白眼狼”的真面目，事后的道歉虽然发得及时，可是却没有点出问题根结所在。

而三位空姐在事发后也基本销声匿迹，她们可能在国外依然能过得不错，但在中国，是没她们的容身之处了。

国泰将三位空姐开除自然是做给大家看的，只是三个普通工作人员，对国泰来说，九牛不足一毛，根本伤不得其一分。

事后，国泰航空的股价大跌，有人觉得这下好了，市值蒸发几十亿，可是国泰会因此而改变对大陆乘客的态度吗？

可能性几乎为零，为何这么说呢，因为这是由国泰的基因决定的，从它成立那天起，就确定了立场，几个热搜就想改变，怎么可能。

为何这样说呢，当你了解了国泰的发家史就明白了。

77年前，两个外国佬创建了国泰航空公司，仅仅两年后，香港四大洋行之一的太古洋行便将其45%的股权买下。

这个太古洋行来头可不小，是最早一批和中国进行贸易往来的洋行，财大气粗又与英国资本关系密切。

从那之后，国泰便也有了英资背景，并且借助太古洋行的平台，和港英政府扯上了关系，成为“一家人”。

资本雄厚又有关系背景，国泰发展迅猛，短短几年时间就收购了经营不善的香港航空，从此成为香港航空业的头牌，几乎垄断了市场。

趁热打铁，国泰立即开通了飞往大阪的国际航班，还推出了自己的货运服务品牌——亚洲航空公司。

正当国泰日益壮大之时，一个大人物的到访改变了它的发展轨迹。

1983年12月18日，英国首相撒切尔夫人访华，与中国签署了一份有关中英香港问题的联合声明。

声明中包括在1997年7月1日准时归还香港，还提及将会沿用原有的民营航空管理制度。

也就是说，以前是哪家民营航空公司干，等建立香港特别行政区之后，还是由这家接着干。

当时国泰航空在香港一家独大，为了打破这个垄断，以及提前做好迎接香港回归的准备，一些爱国人士，比如曹光彪、包玉刚、霍英东等人，再加上中国银行等中资机构，于1985年成立了港龙航空公司。

港龙公司的出现，在一定程度上是针对国泰航空的，只不过虽然愿望美好，但在港英政府的偏袒维护下，港龙航空的日子过得太憋屈。

先是民航处不给港龙运营牌照，然后还把所有优质航线都配给了国泰航空。

无奈之下，港龙只能去做一些国泰不要的冷门偏辟的航线，有些甚至还要亏本运营。

在港英政府接二连三的助力下，国泰狗仗人势，吃尽政策红利，也成功迎来了自己的巅峰时期。

1986年，国泰航空正式上市，为了不与中资产生矛盾，还特意引入了具有中资背景的“中国国际信托”。

随着时间推移，国泰心里很清楚它的英资主人不久后就要离开香港，为了能继续做下去，它开始有意的与中方资本联系。

不久后，国泰邀请拥有中资背景的“香港中信集团”加盟，联合成立“中信泰富”，让其成为国泰的第三大股东。

正当国泰做得风声水起之时，另一边的港龙日子可就不好过了，在国泰和港英政府的联手打压下，港龙处境艰难，每个月亏损的金额高达500万港币。

“船王”包玉刚也被国泰整得没脾气了，最终选择将手中所有的股权都卖给了曹光彪，正式离开港龙。

此时的国泰开始露出了凶相，1990年，国泰和太古集团从曹光彪手中收购了港龙35%的股权，中信泰富收购了38%。

这也就意味着，曾经背负着一定历史史命的港龙航空，正式成为国泰的子公司......

既然成了自家人，国泰也就把对港龙的封锁给解开了，分给其一些优质航线，港龙也借此起死回生，开始赚钱。

在那之后，国泰又成为香港独大，为了迎接回归，它又迅速与中航集团进行股权交换，让其成为港龙航空的最大股东。

可在此之前，太古集团早已把所有管理层都塞满了自己的人。

就这样，国泰摇身一变成为内资控股的香港民营航空公司龙头。

97年香港回归后，国泰又借助大陆市场再次腾飞。

想想看，过往这么多年的英资背景加持以及成功打压港龙，让国泰从根子上觉得自己高大陆人一等。

所以他们对使用英语的外国乘客如家人一般亲切，对会粤语的平等看待，而最看不起的就是说普通话的大陆人。

而这几乎成为国泰的企业文化，深入骨髓，当年香港“修利风波”中，国泰员工就冲在第一线。

懂了这些，你就会明白这次歧视事件是迟早会被曝光的，而且在此之前，已经有不少人曝光了国泰歧视大陆乘客的事，只不过没引起重大关注罢了。

事发后，有位网友的留言我觉得说得挺好：国泰航空对国人如些无视，却还能发展到如今地步，在坐的每一个乘客都有责任！

对此，你有什么样的看法呢？