做足了加法的皓影e:PHEV，能否带领合资插混车型突出重围？

目前国内汽车市场，增长最快的，莫过于新能源类别中的插电混动车型。今年1-4月，纯电动汽车零售同比增长19.0%，而PHEV车型的增长幅度却高达94.2%，与同比下降12.3%的燃油车形成鲜明对比。

其实，就插电混动技术本身而言，其实可以简单地理解为在普通油电混动的基础上，增加电池容量以及充电功能而来的。因此，只要车企本身拥有优秀的油电混动技术，就能开发出一套综合性能相对出色的插电混动系统。

因此，早就在全球推出油电混动车型的车企，比如丰田、本田，要把插电混动系统做好，并不是一件难事。早前，我试驾了广汽本田即将推出的全新皓影（参数丨图片）e:HEV以及e:PHEV两款车型，再次印证了这个说法。

做足加法的本田第四代i-MMD系统

上一代广汽本田皓影，其实已经提供e:HEV以及e:PHEV车型。但是，更受消费者青睐的却是普通油电混动的版本。为什么旧款的e:PHEV车型并不像其它能上绿牌的同类车型那般，能够迅速成为明星车型呢？我想大概与该车纯电续航里程较短、油箱容积较小等有关。

而全新的皓影，如果能够将旧款车型的不足逐个击破，那么，将进一步提升皓影车型的综合产品价值，成为更适合国内家庭多场景使用的SUV车型。

要弄清楚全新皓影插电系统的优势，就要先从油电混合动力车型说起。新车搭载的是本田全新的第四代i-MMD系统，与以往系统相比，它做了不少加法，例如，该系统将同轴双电机布局改成了平行轴双电机结构，并且加入了两档直驱功能，让E-CVT变速箱的结构更加紧凑，系统更加高效。另外，电动机的峰值扭矩，也增加了20N·m，达到了335N·m。

别小瞧这些变化，将它们结合起来后，全新皓影e:HEV的动力性能，与旧款车型相比，响应更加迅速，高速区间加速更加敏捷，发动机更加高效。能有如此改变，与两档直驱模式的加入离不开关系，该技术能够让发动机在39km/h 到 130km/h 之间实现低速直驱，并且在56km/h 到最高速之间实现高速直驱，使得油电共同发力工况的覆盖范围，比旧款i-MMD系统多得多。

另外，为了进一步突出i-MMD系统电驱为主的优势，本田还启用了VCU升压技术这一全新黑科技，它能将驱动电压瞬时提升1.8-2.5倍，让驱动电机能够实现全功率驱动。这一系列的变化，第四代i-MMD系统在高速状态下的再加速能力得到了提升，并不会出现动力疲软、超车困难的现象。

本田不仅对电驱部分进行了升级，作为i-MMD系统重要组成部分的2.0L阿特金森发动机，也新增了燃油缸内直喷技术，让其热效率提升至41%，配合全新的E-CVT变速箱，让全新皓影e:HEV的WLTC综合油耗，下降至5.95L/100km。

大容量电池配大油箱，综合续航超1000km

如此一来，有着更大容量电池的皓影e:PHEV车型，动力系统的整体性能表现，就更上一层楼了。得益于容量达17.7kW·h的大电池，该车的NEDC纯电续航里程达到了91km，足以实现城市短途通勤的需求。

得益于全新的第四代i-MMD系统，皓影e:PHEV的匮电油耗也相当出色，为4.8L/100km（NEDC工况），配合容积提升至46.5L的油箱，NEDC综合续航里程达到1060km，相比旧款车型有了质的提升。完美解锁了短途用电、长途混动的低成本、零焦虑的出行方式。

充电作为插电混动车型使用中一个不可或缺的环节，全新皓影e:PHEV只提供了直流慢充的充电方式。或许消费者会认为这是一种较为落后的技术，但事实上，该系统同样汇集了本田的黑科技，其采用了可以和空调系统协作的智能温度控制系统，可以保证高温/低温环境下的电池性能，并延长电池寿命。

依旧是家用SUV标杆

容量更大的电池以及容积更大的油箱，并没有侵蚀全新皓影e:PHEV的车内空间。如你所见，与已经率先上市的汽油版车型相比，新车的乘员舱、后备厢空间几乎没有区别。因此，无论搭载哪款动力系统的全新皓影，均能为用户提供舒适的百变车内空间。

其中最为吸引我的，是拥有大角度可调靠背的后排座椅。当后备厢无需放置太多物品时，把后排座椅靠背倾斜，可以获得近乎半躺的姿势，短途乘坐甚是舒适、惬意。

得益于第四代i-MMD系统的两挡E-CVT变速箱，能有效降低发动机介入时的转速，加之本田对新车NVH性能的重视，全系皓影e:HEV/e:PHEV车型的静音水平达到了本田车型前所未有的高度，进一步提升了乘坐舒适性。

此外，该车同样采用了Honda Architecture全系新架构，其车身拥有高刚性、高强度、轻量化的特点，让车辆对行驶中的细碎震动的抑制，相比以往车型有了很大的提升。在高配车型上，全新皓影e:PHEV还提供了 ADS 全时自适应减震系统，用户可通过驾驶模式对其软硬程度进行调节，在不同路况下，均可获得稳健、舒适的底盘表现。

写在最后：从动力、驾控、空间的综合表现来看，广汽本田全新皓影e:HEV/PHEV依旧是同级中的标杆车型。然而，目前插电混动车型在国内市场的份额，几乎被价格优势突出的中国品牌车型占据。单凭普通用户难以感知的优质的驾控性能，或许全新皓影e:PHEV很难获得用户的认可。但这一切都言之尚早，该车的最终定价，才是决定它能否扭转合资插电混动车型市场表现的关键，从而体现广汽本田全新皓影e:PHEV做加法的价值。