15万买低配瑞虎9够用吗？CDC悬架18万起步！

最近上市的奇瑞瑞虎9，引来了扉旅汽车小编的关注。网友们都称这车能够吊打丰田汉兰达，于是小编心中把有疑问，瑞虎9真的这么能打？下面我们就来分析一下这款车。

首先瑞虎9在奇瑞家族中的级别地位不低，是一款中型旗舰SUV，并且座椅的布局也分为5座和7座两种形式，从这过卖点来看确实还是可以的，能够与汉兰达一战，既有满足多口之家的7座还有能够畅享空间的大5座。

瑞虎9应该怎么选？

全新瑞虎9的尺寸，算是介于市面上主流的中型SUV和中大型SUV之间的产品。车身长宽高为4820x1930x1699mm，轴距2820mm，比现款瑞虎8大出不少，而且比市面上主流的像途观L、RAV4、探岳等都要更大，这次全新瑞虎9的空间思路确实是与汉兰达有点相似，主打空间大轴距长，并且带5座和7座，这也是目前自主SUV的主旋律。

所以它的尺寸并不小，加上新车给到了5座和7座两种座椅布局形式，在考虑到用车体验上，肯定是7座更灵活、5座更舒适。不过在这个级别的车型中，需要注意，根据小编的经验，还是5座更加有卖相，毕竟尺寸在这摆着，虽然是中型偏大的尺寸，但7座SUV车型的第三排确实坐起来并不是舒适，只适合短途应急使用。

从这台车的起售价15.29万来看貌似还是比较合适的，也正好与瑞虎8 PLUS 2.0的次顶配的价格衔接。但是要知道最低配的车型小编觉得并不是很够用，如果你是要求高一点肯定是不会买配置不是很全的低配车的。

拿5座两驱版来看，低配与中配，差1万；中配与高配，差1.2万。而中低配最主要的区别是在座椅记忆和通风，行车记录仪和无线充电功能以及后排独立空调功能上。中配与高配之间的主要差别是在主被动安全配置上和方向盘加热以及HUD抬头显示方面。

所以想要一台基本够用的配置，至少要去到16.29万元的豪华版中配车型，至少说是旗舰SUV怎么也得有个座椅通风和记忆功能吧。

再来看两驱高配与四驱低配的衔接，价差9千。也就说想要宣传中说的8AT、多片离合器的四驱系统和CDC悬架，买低配车是没有的，只有18.39万元的四驱至臻版以上才会出现这些功能。并且低配没有7座车型，第一款7座车从两驱版的中配开始，也就是16.69万元那个。

所以如果你真的是看了宣传，冲着那些CDC悬架和一些丰富配置以及7座来的，那可能15.29万元的低配车型真的满足不了。累计上这些有卖点的配置，至少要18万元左右才能够达到标准。所以考虑到性价比，小编建议大家如果不要四驱和CDC悬架可以看看16.29万元的豪华版中配车型，如果就是想要那个CDC悬架又有简单的脱困能力，以及看一下18.39万元的四驱至臻版都是比较划算的选择，至于低配版的车型，如果不是图便宜可以直接忽略，毕竟买自主品牌的车图的就是一个配置丰富。

瑞虎9会对瑞虎8造成影响吗？

瑞虎9从2020年上市以来，可以说销量表现还是比较稳定的。对于消费者而言，瑞虎9的推出意味着大家在选择瑞虎车型的时候可能会放弃瑞虎8。但是奇瑞汽车并没有宣布停产瑞虎8，而是将其从市场中定位调整为更加入门级别的车型，以满足不同消费者的需求。

而此次瑞虎9上市，奇瑞依然没有放弃瑞虎8。 瑞虎9的推出更像是补充了奇瑞汽车中型SUV产品线。与瑞虎8相比，瑞虎9在外观设计、内饰材质都要更为讲究，定位也更高端。瑞虎9搭载了全新的鲲鹏超级智能混动系统，不仅相比瑞虎8更加环保，还提升了动力性能和行驶稳定性。此外，瑞虎9在智能化方面也进行了大幅度的升级，拥有更加便捷、人性化的操作体验。并且底盘部分采用全新架构下的CDC悬架也是新车的亮点之一。

可以说，当瑞虎8车系成功开辟了10万级中型SUV领域之后，瑞虎9更像是为了满足消费者更高阶追求的产品。虽然目前瑞虎8的销量不如瑞虎9，但是瑞虎8大概率是不会退出市场的。

价格与同级别对手比有优势吗？

对比同级别的竞品车型，我们就不能拿瑞虎9和合资汉兰达比了，所以我们看一看同级别的自主车型。例如瑶光、星越L、CS95，在价格上大家基本也都是15-20万元区间的选手，只有星越L目前21款的在售车型售价可能低至13万多，其他的产品基本和瑞虎9差不了太多。

而在这几个品牌中，目前销量最高的，应该就是星越L了，它的高销量已经持续将近两年，上个月依然达到了10025台。反观长安CS95，单月销量从未超过2000台。因此从这个角度来看，长安CS95并不占优势。

当然我们前面也说到了，瑞虎9真正能够算是配置够用的价格去到了16.29万元，而同级别的星越L就要好一些，15.52万元的车型就带座椅记忆和主驾驶位通风以及感应后备厢了，可以说这些该有的配置做到了全系标配，而瑞虎9确实在一些标配功能上少了点。所以瑞虎9的高低配分化还是比较明显的。

期待瑞虎9 PHEV车型

当然可能有很多小伙伴认为，现在是新能源的时代，瑞虎9还在卖燃油车？确实瑞虎9 PHEV车型来的有点迟滞，但是瑞虎9的混动版车型也将会在今年推出。

毕竟瑞虎9燃油版是基于火星架构-超级混动平台开发的车型，采用“混动专用模块开发”思路，未来这个平台主要还是会主打混动车。而混动的瑞虎9将会搭载上最新的第三代鲲鹏动力混动系统，命名为C-DM。

据悉，瑞虎9 PHEV四驱零百加速4.26秒，对外放电功率最大6.6kW。其最大热效率高达44.5%以上，百公里亏电油耗更可降至4.2L以下。另外，鲲鹏超性能电混C-DM最快仅需18分钟便可将电池电量补能至80%，系统综合续航超过1400公里，听起来性能确实还不错加上3档DHT智能电驱变速器组合，要比长城Hi4的2档DHT动力更充足。

其次C-DM的适应性会更强些，它的前轴是输出电机和发电机分离的结构，所以，可以使用发动机与前轴输出电机串联的模式输出，也可以选择发动机与后轴电机串联输出，还可以选择直驱，所以性能直接一些。而Hi4此时要么是增程的串联模式，要么是发动机直驱。相比较，在馈电状态下，C-DM优势更大一些，做到全工况动力无衰减。

确实C-DM在实力上可以与长城的Hi4混动与比亚迪DM-i较量一番。只不过成本上C-DM可能有点高，加上目前瑞虎9的燃油版定价来看，混动版车型入门价格至少要去到18万元，所以我们可以期待一下混动瑞虎9。

编辑总结：

总得来说，瑞虎9还算是能称得上20万以内，越级那些合资SUV选手。不过与比较热销的自主对手相比，确实在细节配置的把控上还是略有不足，如果能够把低配车型的配置再提升一些那一定会更受欢迎。加上瑞虎理工男的身份，在核心的动力技术方面确实不用担心太多。所以我们很期待日后市场端的优惠力度，如果真的价格能够下探一下，中高配车型价格去到15万元左右，那应该会挺受欢迎的！