试驾BMW 840i：有点小帅，还是西装暴徒的范儿！

30年前，一向一成不变的德系车序列中突然诞生了一辆新车。BMW为我们带来了代号E31的全新系列——8 series。

在那时被它吸引的不只是汽车杂志另一边的车迷们，还有刚刚发明了万维网的IT精英们。他们可能并没有意识到，他们的举动，为世界带来了第三次工业革命，将全世界带入了互联网时代。

30年后，我们早已不再使用拨号上网了。且不说在4G时代发展迅速的电商行业，在我们正在迈入的5G时代中，将网络及物流整合在一起的物联网也悄然而至。BMW也重启了雪藏多年的旗舰级GT轿跑车——All new 8 series。

在车头最低、最前方，我们依旧见到了代表着BMW精神的双肾式进气格栅，随着时代的演变，尺寸横向加大了不少，在保证了外观辨识度的情况下更是改善了这辆“睚眦”的散热。

同样的，大灯也不需要再拘泥于法规的要求，激光大灯可以在极其狭窄的范围内制造出充足的光明。这让大灯的造型可以和其他设计元素融为一体，把840i这副凶狠的表情演绎的淋漓尽致。

众所周知，BMW的天使眼也在不停地演变。到了这一代8系上，就只剩下“下眼皮”了，不过也正好营造出了这种凶狠的眼神。

近30年来，汽车外形设计经历了从方到圆再到方的过程。现代工业技术地发展可以让设计师肆意地发挥自己的想象。

放眼望去，8系Gran Coupe依旧是前鼻最低，车头最长的BMW车型，车身的比例堪称是后驱轿车的典范。侧面的一道鲨鱼腮把车辆的腰线凌厉地分割为上下两部分，将车辆侧面的视觉重心降到了最低，而BMW最经典的霍夫迈斯特转角依旧存在。

这辆8系作为一辆GT,它的车身设计肯定是有别与其他轿车的，它的设计总会透着一份感性，工业风格的理性在此时也会偃旗息鼓。从后侧45°观察，会发现它的后轮拱明显的宽出了车体，而这对仿佛工艺品一般的尾灯则为这份从车头就开始的性感画上了完美的句号。

30年后的车尾可不像30年前那般刀削斧劈。它的后尾线条闪转腾挪，十分的性感。然而不变的依旧是后备厢盖上部最宽，向下慢慢收窄的设计，这继承了这来自巴伐利亚的设计精髓。

把时间轴往前拨20年。尾缀40的BMW车型采用的一贯是V8发动机，且不说实际动力表现究竟如何，单凭绝对排量带来的声浪就已经值回票价。

在进入F时代与G时代后，BMW全线涡轮化，带来的动力提升是显而易见的，涡轮增压器带来的扭矩是自然吸气所无法想象的，驾驶者的体感提升更是立竿见影。

但较小的排量和涡轮增压的加入让车辆的声音不再像帕瓦罗蒂般高亢，略带嘶哑的声线反而像极了AC/DC这样的硬核摇滚。

作为一辆BMW,它最高级别的任务依旧是驾驶。在这个汽车中控往往由一块大屏覆盖的年代里，这辆8系依旧营造出了让人一落座就充满驾驶欲望的气氛。

与驾驶有关的机械结构都进行了保留，但仪表盘已经更换为了全液晶仪表，被放置在视觉的最高位置上。而整个仪表台则呈现出纵向的设计，从内饰最低处，一直通向道路的尽头。

与此同时，座椅选用了非常细腻高级的Merino真皮并且采用了折线式的缝制工艺，在极力营造气氛的同时不落俗套。总有人说，日耳曼人总是很古板，不解风情。但BMW作为一个专注于驾驶的厂商，总能在不经意间挑拨你的驾驶热情。

总有人说8系的定位过于小众，但只要稍加分析就可以得知，它是一辆定位极其精准的汽车。它宽大，舒适，豪华，同时又极度运动，在他之下的5系和7系都无法做到。

而在30年前，BMW作为一个豪华品牌，8系又做到了产品线的扩张，提升了整个品牌的档次，随之而来的就是整个品牌的销量提升。30年后，8系迎来了复活，同时也是BMW品牌如日中天的阶段，档次也在不断提升，可以说是个非常好的传承。