为何公交车人挤人不罚款, 私家车抱个婴儿就算超载! 内行人给答案

不知道大家有没有考虑过一个问题，我们坐公交车有的时候说都人挤人一点不夸张。

你从前门都挤不进去，需要从后门往前挤，有的时候一脚刹车，你都不知道自己在哪，七荤八素的，甚至脚都不能站着地儿。

我之前听过一个笑话，说某个地方的公交车密度实在太大了，你都不知道怎么上的车，但你知道自己怎么下的车，怎么下车呢？

中间靠后的人只需要稍微一使劲你就莫名其妙的被挤出去了。

按理来说公交车的密度都大到这种程度了，怎么还不算超载。

难道就没有人来惩罚公交车吗？

那同样的道理，一个小小的私家车偶尔坐6个人，甚至只是5个成年人。

怀里抱着一个婴儿都会被判为超载，判定超载的依据究竟是什么呢？我们一起来看一下。

01

公交车的特殊情况

其实关于公交车不是不可能超载，而是有一定概率超载，只不过这个概率显得微乎其微罢了。

就比如按照相关规定，公交车明文规定是这样的，在乘客站立区的平米数中，0.125平方米站立一个乘客，如果密度比这个密度还要高，那就意味着这个公交车超载了。

0.125平方米占一个乘客，这意味着什么呢？

这意味着每平米占9个乘客才算超载，大家知道一平米的间距有多大吗？

其实就是1×1的立方体，那在1×1的立方体当中正常情况下占6个人就已经挤得满满当当的了。

而且人与人之间都是有距离感的，你不可能直接朝着人家贴过去，尤其是你是男性，对方是女性，或你是女性，对方是男性。

直接贴上去的话，人家可能随手一个举报你，这一辈子的清白也就毁了，所以在公交车上即便再大相互之间仍然会保留一点点的边界感。

而这个边界感在某种程度上就会让一立方米的范围之内，远低于9个人最多6个人，7个人，但7个人以上就不太可能了。

所以这就是为什么一直有人会说公交车压根不存在超载情况，我们再回过头来看一下公交车是不存在超载情况吗？

并不是，而是公交车的超载情况界定非常困难，准确的说在绝大多数的常规情况下，公交车是不会超载的。

咱们说的再直白一些，如果你看到一辆公交车挤得满满登登的门前门，后都已经挤满了人，这个时候你还敢去坐这个公交车吗？

大多数人可能想一想算了，我干脆坐下一趟，或者我干脆坐出租车就行了，这在一定程度上为公交车不超载奠定了基础。

除此之外，公交车在满人流量运行的过程当中，司机起到了至关重要的角色。

一旦车里面实在挤不下人去，而且公交车本身不会给司机带来额外利润提成的情况之下，司机也会考虑。

如果人再多的话出了交通事故，保不齐自己就是全责，还得毁了自己的铁饭碗，那既然如此，一旦人达到一定的阈值，它就不再拉客了。

只允许乘客下车下一个上一个，如果说你上车之后司机干脆把门一开，你不下就不开车了，这种情况也会遏制公交车超载。

02

私家车的特殊情况

那有人就说了，在乘坐私家车的过程当中，我们也按照每平米站9个人来算呗，那如果这样的话，一个私家车最起码能有一个4平米，就意味着一个私家车上能坐下20多个人，甚至30多个人。

你先冷静一下，私家车的计算方式和公交车的计算方式又不一样了，私家车的计算方式是私家车上核定承载多少人就是多少人，多于一个都不行。

就比如之前的时候小型轿车一般坐5个人，那其中一位妈妈就想着我的孩子刚刚一岁大，直接抱在自己的腿上不就行了吗？

行是行，但是别上路，上路也行，别被警察发现，发现了就是扣分加罚款，一般扣分扣三分以内罚款的话是100元起步，也有可能是200元起步，需要分地方。

那私家车他如何判定一个车能够坐多少人呢？

就只需要一个判断，那就是私家车明文规定要坐多少人，就比如大家买车的时候会发现在车的左右前后这几个门上可能会写到多少人，每车这就意味着这个车一次可以拉多少人。

那这个人数其实也很简单，只需要看私家车的座椅有多少个，一般就对应着能够拉多少人。

比如这个车是5座车，那就能拉5个人，这个车是二座车，那就能拉两个人。

03

为什么私家车非常容易超载，而公交车不容易超载呢

其一，公交车的普遍速度较慢。

在市区里面的公交车普遍速度在40公里每小时以内，一般情况下不会超过这个阈值。

换句话来说，公交车是稳扎稳打路线，也正因如此公交车出现的事故概率极低，而私家车说句不好听的，如果没有红绿灯车都能开的飞起来，速度越快出现分享的概率也就越大。

所以在这种情况之下，给私家车一定的限制和门槛显得尤其必要。

其二，公交车有专用的公交车通道。

说句不好听的大部分的公交车，尤其是在大省会大城市。

人流量密度比较大的情况之下，一些特殊道路的早高峰晚高峰会给公交车预留出专业的通道来。

而这个通道说的直白一些就是给公交车行方面的，你私家车没有这个方面，那没有这个方面其实就会有对应的风险，而公交车可以很好的规避这一类的风险。

其三，设计的初衷不同，公交车本质就是服务大家的。

那不妨想象一下，如果一个公交车每次只能拉8个人，这一来一回的多少人都坐不了公交车。

所以对于公交车适当的放宽，且能够保持在安全行驶的前提之下多方磨合，这是非常可行的。

可对于私家车来说，就是你个人用，平日里面也用不了那么多人。

如果真用得了，拉那么多人，要么你备一辆大点的车，再要么你就打辆出租车。

毕竟相对而言私家车和公交车还是有着本质区别的。

启示录

总有一些人为私家车叫屈，说私家车太委屈了。

如果有6个人就需要单独买一辆车，这个真的没有办法。

那如果说我们私家车允许坐6个人呢，也会有一些人觉得委屈。

那如果再多，一个人也需要单独买车，无论给私家车设定多么宽泛的限制，总会有一些人觉得不甘心。

因为总有一些人他们会略多于最低标准或最高标准，那既然如此倒不如一刀切。

一切以保护更多人的利益为主。

毕竟私家车里的人越多惯性越大，而私家车又没有公交车那么好的视野范围和制动能力，真出了点什么事儿，你这辆车出事不要紧，你别连带着其他的车。

对于这件事大家怎么看呢？