从此大五座新能源SUV，一种是摩卡，一种是其他

6月1日，魏牌汽车官方宣布旗下新摩卡DHT-PHEV（参数丨图片）正式上市，新车推出了两驱长续航版，售价23.18万元。作为开辟魏牌“0焦虑智能电动”的首款旗舰车型，摩卡DHT-PHEV曾于去年3月1日上市，当时凭借智能长城混动DHT、超长续航与咖啡智能的强大赋能，成功开辟了插电混动大五座SUV细分市场。

此次上市现场，新摩卡DHT-PHEV凭借“更科学、更好开、更安全、更可靠”的产品属性，再次赢得行业和消费者的高度关注。其中“一车顶三车”的概念更是给外界留下深刻印象，即新摩卡DHT-PHEV搭载的两挡混联DHT系统，该系统可拥有三种动力模式。

如今，新摩卡DHT-PHEV焕新而来，加之新摩卡DHT-PHEV大五座SUV的黄金尺寸比例，以及智能化动力输出，该车牢牢坐稳20万级大五座旗舰电动SUV市场。新摩卡DHT-PHEV以满足用户日常使用场景为第一需求，该车将进一步强化大五座电动SUV市场标签，助力魏牌高端新能源站位提升。

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新摩卡DHT-PHEV强化大五座电动SUV标签

追求“高价值”是消费者的共性，当相同尺寸的SUV出现7座与5座之分时，多数消费者会首选7座SUV，而这也似乎更能符合当下多结构家庭出行需求，但事实果真如此吗？

根据一份街头采访数据显示，在购买7座SUV的人群中，超85%的车主表示，自家7座SUV第三排长期处于闲置状态。有超70%车主表示，七座SUV第三排座椅空间狭小，乘坐舒适感大打折扣。如果应急使用尚可，但长途旅行则是十分尴尬。根据乘联会数据显示，4月畅销前十名SUV均为5座车型，这表明市场终端最大的需求仍是5座车型。

和大五座的市场需求相匹配，2022年也是插电式混动爆发元年。数据显示，中国插电混动车型销量同比增速领跑行业，高于纯电动车型销量增速60个百分点。在两大需求交织下，长城魏牌推出高端新能源产品摩卡DHT-PHEV，以满足“0焦虑智能电动”需求为品牌初衷，布局高端新能源插电混动大五座SUV市场。过去一年中，摩卡DHT-PHEV留下太多故事，其中该车挑战G318公路创多项全球第一记录，极大提升了市场知名度。

如今，新摩卡DHT-PHEV焕新而来，凭借“自然新境美学”的全新美学设计、全球领先的混联DHT动力架构、更高阶的NOH智能驾驶辅助等核心优势，进一步强化大五座旗舰电动SUV市场标签，为用户带来更高阶智能出行体验。

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黄金比例大五座+覆盖全场景驾驶模式 新摩卡领先同级

新摩卡DHT-PHEV之所以能够打动消费者，其看重原因之一解决了插电式混动SUV的消费矛盾：比新摩卡空间大的动力系统不好，与新摩卡动力可以媲美的性价比不高，与新摩卡在同一价位的没有相应的技术和配置。在大五座新能源SUV市场，新摩卡DHT-PHEV成为解决汽车消费多元化矛盾的唯一产品。

为了让大家能更直观的感受新摩卡的产品配，我们分别选取与新摩卡DHT-PHEV同级别的网红车型，某造车新势力增程式竞品L车型和德系合资插电式混动B车型进行对比发现，在尺寸方面，新摩卡DHT-PHEV车型打破了其他车企向消费者传递尺寸越大越好的误区，首次向外界介绍大五座SUV空间与尺寸更重视黄金比例。

根据权威数据调查显示，中大型SUV最科学的尺寸应在4800mm至5000mm之间，轴距在2800mm至2950mm之间，这样可以发挥空间和舒适的最大优势。按照这项参考标准，竞品L车型超出这一最佳尺寸，消费者的最大感知是车开起来发飘，稳定性和舒适性较差。竞品B车型则略小，在后排座椅空间方面没有发挥出大五座SUV的优势。新摩卡DHT-PHEV的尺寸既保证了用户的愉悦驾驶感和驾乘空间舒适性，也避免了过多无用的空间浪费，适合最广泛的用户人群。

与两款竞品车型相比发现，新摩卡DHT-PHEV搭载的混联DHT系统由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，让新摩卡DHT-PHEV系统最大综合功率达到291kW，系统最大综合扭矩570N·m，WLTC综合续航1100+km，纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km。

如同车身尺寸讲究黄金比一样，在续航能耗方面，新摩卡DHT-PHEV表现最佳，其中新摩卡DHT-PHEV拥有超1100公里的综合续航（WLTC工况）、百公里馈电油耗5.55L（WLTC工况）、百公里综合油耗0.58L（WLTC工况）、纯电续航175公里（WLTC工况），这些表现均优于后两者竞品车型。对于追求经济性需求的用户来说，新摩卡DHT-PHEV无疑是最佳选择。

值得一提的是，由于新摩卡DHT-PHEV搭载了两挡混联DHT系统，该系统可拥有三种动力模式，分别是纯电模式（强制纯电）、纯电优先模式、智能混动模式。其中智能混动模式又可细分为EV模式、串联模式、发动机动力直驱模式、发动机经济直驱模式、全负荷并联模式、能量回收模式。

相比之下，竞品L车型由于采用了增程式串联系统，尽管该系统也能提供油电混合、燃油优先、纯电优先三种模式可选，但毕竟是增程式串联结构，发动机不能直接参与驱动，而是首先发电，再将电流传给驱动电机驱动车辆，导致长距离行驶油耗高、高速超车、爬坡乏力的问题，驾驶乐趣方面也不及新摩卡DHT-PHEV多元丰富。

另外一款竞品B车型可提供5种驱动模式，相对竞品L似乎更丰富，但在混动模式驾驶场景中，不及新摩卡DHT-PHEV两挡DHT动力架构。新摩卡智能混动模式将驾驶场景再次细分为6种模式，做到每一次驾驶都考虑到燃油经济，充分保护用户的“钱袋子”。

以智能混动模式为例，新摩卡DHT-PHEV会根据路况、时速等信息来自动切换不同模式。由于采用了两挡混联DHT串并联技术，它在中高速工况回采用经济直驱挡，高速大负荷工况下则换成动力直驱挡，发动机直驱工作点会直接落在高效区域，同时实现高动力响应，因此可以实现5.55L/100km的馈电油耗。而竞品B车型的混动变现相对生硬，无法提供更为细致的驾驶模式，造成在能耗方面较高。可以说，一款新摩卡DHT-PHEV已经将用户可能涉及到的多元驾驶场景进行了精打细算式的拆解，不仅做到每一次驾驶都考虑到燃油经济，更用一两产品解决了用户全场景用车需求。

对于当前年轻用户来说，一款大五座电动SUV满足空间、驾驶是基础需求，用户更看重的智能化体验。新摩卡搭载了NOH高阶智能驾驶辅助系统，这是国内首个量产上车的高速驾驶辅助系统，该系统深度融合车载导航、高精地图、HWA高速驾驶辅助，是具备实用性的高级驾驶辅助功能。依托22个超高精度探测单元，新摩卡可实现HWA、高速NOH智能领航辅驾驶系统、智能泊车辅助、遥控泊车等功能，让驾乘无隐患，出行更安心。其中，高速NOH支持智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车、智能识别易混分叉路口识别等功能，充分考虑不同驾驶场景。最重要的是，新摩卡将这些造车新势力在30万元级别以上的技术用在了20万元市场，并且比其他车企功能场景更丰富、技术稳定性更高。

此外，新摩卡DHT-PHEV基于咖啡智能平台，搭载高通骁龙8155旗舰座舱芯片，W-HUD增强现实抬头显示、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，打造四屏联动天穹中控。

综合来看，得益于长城混联DHT系统以及NOH高阶智能驾驶辅助，新摩卡DHT-PHEV通过高效的能量管理实现长续航、低油耗、强动力等特性，将其他车企30万元以上的智能技术带入20万元市场，为用户提供极致的智能出行体验。

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新摩卡DHT-PHEV技术底气来自哪？

作为高价值大五座旗舰电动SUV，新摩卡DHT-PHEV一经亮相便受到行业及用户的高度关注，其中火爆热度连续霸榜微博汽车热榜TOP1、懂车帝热门搜索TOP2等多项榜单。新摩卡DHT-PHEV在5月23日启动预定后，更是引发预订热潮，仅两天订单量便突破5000台。

随着新摩卡DHT-PHEV成为现象级车辆，外界好奇这款产品究竟做对了什么？这个问题可能会有很多答案，但无论如何回答都绕不开长城汽车打造的“森林生态系统”。

所谓长城森林生态系统是指一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。众所周知，造车从来都是一个高技术、高投资、长周期的行业，要想在下半场竞争中立于不败之地，长城汽车必须将原有“垂直整合”体系升级演化为多物种循环发展的活力型森林生态，增强自身抗风险能力。

此次新摩卡搭载的Coffee Pilot，是长城汽车集团全栈自研的自动驾驶全域解决方案，包含智能感知架构、智能驾驶计算平台、智能驾驶软件系统等全域软硬件，具备重感知、强安全、快迭代的特点，能够实现从高速路到城市路的智慧领航功能。NOH 是长城汽车依托Coffee Pilot平台开发，是最懂中国路况、中国用户、中国城市的智能驾驶系统。基于中国本土化深入研究，HPilot2.0日均里程使用率12.6%，MANA 学习时长超过56万小时，虚拟世界驾龄相当于人类驾驶6.8万年。

作为长城森林生态系统中的技术集成产品，除了技术体系生态赋能外，新摩卡DHT-PHEV整体产品制造上展现了长城汽车33年造车底蕴。魏牌打造的世界级智慧工厂覆盖超高自动化率的生产线，部分车间自动化率100%，以2000多项严苛检验标准对产品进行品质检验，对标宝马制造水准，保证冲压件成型稳定。同时新摩卡DHT-PHEV还要经历长城汽车所建的首例自有高海拔环境实验室以长城自建国内第一家环境风洞试验室的检测，只有达到极致标准后才可以交付到用户手中。

在自身技术体系加持下，长城汽车的33年发展形成了一个庞大的供应链合作商。此次新摩卡实现了包括巴斯夫、奥托立夫、大陆、法雷奥、电装、哈曼、麦格纳等多家全球知名供应商深度参与，这对于新摩卡DHT-PHEV用户来说，意味着零配件耐久性好，故障率低，除了保养基本不用去售后，同时也将为用户带来了更高质的驾驶体验。

新摩卡DHT-PHEV正式上市，基于长城森林生态体系，搭载长城混联DHT技术，新摩卡DHT-PHEV以超越同级竞品的姿态为用户带去极致出行体验，重新定义大五座旗舰电动SUV在中国消费者的新形象。