车评：汉威YP500，花几万元体验十几万元的格调！

复古和时尚往往同时出现，当巡航车逐渐成为国内热门车款，复古Bobber风格的火热也跟着成为了一种时尚。作为深耕国际市场多年的汉威机车，在将重心转投国内市场不久，就推出了这款风格鲜明的YP500，在国产巡航车美式风盛行的当下，为市场注入了一种少见的英式Bobber风格，让喜欢巡航车的车友有了更多选择。

纯正外观

之所以说纯正外观，因为这款YP500和经典英伦Bobber车款简直一模一样，低平的车把，后移的脚踏，前后缩短的挡泥板以及标志性的单座设计，几乎涵盖了所有Bobber风格车款的特点，你很难说它不纯正。当然这款车也有自己的小细节，比如发动机外壳上的Logo设计，和整车的风格十分契合，同时在配色上，这款车也非常符合时下的流行趋势。在一些细节上，它和纯正英伦Bobber的代表——凯旋（参数丨图片）Bobber也都十分相似，大灯的结构造型，车座后的铭牌设计，甚至在参数表上，这款车和凯旋Bobber轴距几乎相同。你可以理解为这是厂家“偷懒”，你也可以理解为这是向经典致敬，总之YP500的比例和造型设计让这款车在一众国产巡航车中非常亮眼。

作为一款风格鲜明的巡航车，除了外观上的纯正，细节上也体现出了Bobber风格。比如为了让车把更加简约，钥匙门被设计在了发动机后方，车把锁在车把的下方，这样的设计在使用起来也非常符合Bobber风格。还有车把的按键处理，即参照了美式巡航车的布局，同时也融入了自己的特点。这种细节上的设计体现出了厂家对于这种风格的理解并非流于表面，力求让更多Bobber文化渗透到产品中。

流行配置

作为现代的复古巡航车，外观细节可以复古，但配置绝对要跟得上时代。整车高刚性车架即便是放上一台公升发动机也绰绰有余。后减震预载可调，前制动为两个单向双活塞卡钳配300mm制动盘，后单活塞卡钳配255mm制动盘并标配赛弗ABS。发动机则采用了汉威自主研发的并列双缸8气门水冷发动机，标配滑动离合器，排量498mL，搭配博世电喷系统，最大功率35kW（8250r/min），最大扭矩45N·m（6000r/min）。看参数表就不难发现，这款发动机和市面上流行的同级别发动机并不一样，虽然在结构上师出同源，但厂家还是针对这款车型在发动机内部以及电喷系统上做了优化，在骑行体验中也确实能够感受到。

在细节配置上，这款车采用了一个很简洁的圆形仪表，不锈钢双出排气。同时针对不同车友需求，提供链条传动和皮带传动两个版本，还可以选配铝合金辐条轮毂。个人强烈建议大家选择皮带传动版本并选装铝合金辐条轮毂，一方面能让整车的风格更加鲜明，外观更好看，同时皮带传统也能大大减小低速时传动系统的噪音，并且后续使用上也减少了保养成本，所以在降低使用成本和噪音方面都有帮助的情况下，皮带传动真的是巡航车的好伴侣。

帅气逼人

骑着这款车游走在城市中的大街小巷吸睛度极高。整车的座高只有720mm，对于骑士身高的要求不高，再加上车身比例比较协调，无论身高高矮都可以很好的和这款车搭配，不用担心骑起来不好看的问题。穿上一件帅气的皮衣，戴上一顶复古头盔，骑上这款YP500，帅气的风格很容易享受路人好奇的目光，在我们这几天的体验中，极高的回头率，无疑是对这款车外观最好的认同。

除了外观上的帅气，这款车在声音上也能很好的抓住路人的耳朵，双缸发动机加上粗壮的排气尾段，营造出了低沉有力的声浪，这股声浪会随着发动机转速的提升而更加强劲。 但YP500更加突出了一个“雅”，没有传统巡航车经过你身边时的“地动山摇”，这种低沉的声浪并不吵闹。 而对于驾驶者来说，使用皮带传动最大限度减少了传动噪音，中低速的声浪更加纯粹，长时间骑行也不会很吵，再配合这款车的外观，透露着Bobber自我而又绅士的风格。

英式Bobber历来讲究精致，在这款YP500上也有迹可寻，辐条轮毂的造型和精致的座垫设计是这款车细节上的亮点，同时油箱下仿金属边盖也算是画龙点睛之笔。经过几轮的工艺升级，油箱漆面和裸露车架的处理也越发完美。虽然细节不能和十几万的车款相提并论，但能看出厂家还是在尽量丰富这款车的细节，让你用不到4万的售价也能享受一些Bobber风格的细腻，甚至这款车还是不错的改装原型车，更多精彩细节等着每一位车主来点缀。

轻巧自由

作为一款巡航车，YP500算是很好骑的那一款。从参数上看，这款车的轴距超过了1.5m，整备质量也达到了205kg，纸面上看并不是一款好骑的车，但实际体验下来整车比想象中好骑不少。得益于良好的重心设计和合理的骑行三角，在城市中这款车在巡航车中算是很轻盈的，尤其是车头很轻，除了低速掉头能感受到长轴距的不便外，城市中几乎没有受到车重和长轴距的影响，Bobber风格独有的巡航车坐姿让你即便是频繁起步停车也很轻松。

这款发动机在一定程度上也赋予了这款车轻巧自由。 从参数表上看，发动机的出力更加偏向中低转速，虽然不是V型双缸，但实际体验中也能明显感受到给油时的迅猛，这种调校方式很符合巡航车的特性。 同时在2500r/min左右这款发动机也能相对平稳运行，中低转速的平顺性也不错。 这款发动机在城市中最佳运转区间在3000r/min到6000r/min之间，在这个转速区间下发动机的声音和震动都比较小，动力储备也足够城市中使用。

这款车在高速巡航中，长轴距和车重能帮助它保持稳定而舒适的驾驶体验，不过在城市中，这套减震还是会给你带来十分清晰的路感，虽然厂家已经尽可能的将减震做得软一点，但这类车型较低的离地间隙决定了整 套减震不可能有足够的形成保证舒适感，这也是这类车的共同的特点。 所以如果你喜欢这款车的外观和声浪，也要接受它偏硬的减震。

相比于传统巡航车，这款车在驾驶上也有自己的特点，和传统的巡航车不同。得益于钢性十足的车架和支撑性很强的减震系统，这款车在快速转向时有很好的稳定性，再加上低扭强劲的动力系统，让你在这款巡航车上也能感受到一丝运动性，这一点确实让我有些意外。而在测试环节中我们也惊喜的发现这款车0-100km/h能达到6.3s的成绩，这对于一款有着204kg的巡航车来说算是不错了，同时也能够说明这款车动力储备还是很可观的。在制动测试中，这款车在巡航车中也有不错的制动效率，整体的制动力足够，制动成绩也比较理想。

除此之外，这款车经过不断的优化，不仅做工上有了不小的提升，同时在一些细节上也进行了优化，比如制动手感上，市场反馈之后，前制动更加线性，让制动效率更高。 离合器的手感也不像传统巡航车那样偏硬，这款车的离合器就像小排量运动车款一样轻盈。 而此前市场反馈的低速不平顺的问题也经过重新调整电喷系统之后得以改善。 这些细节上的优化一方面让这款车更加亲民好骑，同时也能看出厂家对于市场反馈的重视。

在刚结束的北京摩展上，汉威YP500又推出了“520”特别版，采用了大量的镀铬元素，让这款车从之前低调的绅士，摇身一变成为了闪亮的明星。在国产同级别中，汉威确实将风格化元素很好的融入到了产品中，这种定制化式的产品相信也会让很多车友心动。

Bobber作为一种改装风格，深受很多人喜爱，但最纯粹的Bobber大多是自己打造的，但如果你喜欢Bobber风格，不预算有限又不想自己动手，那这款YP500算是你不错的解决方案，因为它不仅有纯粹英式Bobber的外观，还有动听的声浪，骑起来也非常好上手，简单装饰就能打造出属于你自己的Bobber车款。作为汉威投放国内市场的明星车款，体验过YP500之后，确实很期待汉威之后的产品。