报关员把手上的单证狠狠往台面上一摔，扯着嗓门嚷起来

身高体壮的报关员把手上的单证狠狠往台面上一摔，扯着嗓门嚷起来：你们海关怎么回事。女关员叶琪见到这么凶的报关员，隐隐感觉有问题。

八月的黄昏，城郊海关车检场里已是灯火通明。与车场相连的环城路，等着进场接受查验通关的进出口大型货柜车在专用道上排起了长龙。临近周末,很多企业要赶船期出货，每天进场的车流量都在3000辆以上，这也是海关监管现场最繁忙的时段。

晚上7点，监管科23岁的女关员叶琪全神贯注地盯住

监控室里的23个显示屏。在实时监控管理界面，一辆车牌尾号为“8888”的蓝色大货柜车缓缓驶进6号通道,狭长的通道并无什么出奇之处,只是通道的地上铺着一块硕大的铁板，车就在那铁板上平稳地停下来，十几秒钟后，又轰隆隆地开进车检场。接着，一辆尾号“6688”的白色货柜车又驶进了通道。

“这些车牌号真吉利,肯定是企业老板花重金买的。”叶琪想。地处广东的小城保留着不少老传统,处处讲求个吉利。装满货的集装箱叫“重柜”，空的呢，“空”在广东话中与“凶”同音，不吉利，所以粤语里，“空柜”就变成了“吉柜”。入乡随俗，近来叶琪也认可了。

同事大张总说叶琪运气好，刚工作就赶上智能化通关改革。大张以前在那3平方米的小岗亭里守过两年的通道，整天听噪音、吸废气，熬得他面色黝黑。现在通道不用人守了，大铁板下藏着精密的电子地磅，载重几十的只需在上停上电子地就能准确出重并与电脑核对。

显示屏上，那辆车进场后，一直静静地停在一个角落，好像半天未动过。

“哎，大张，你看，那辆车停好久了——有一小时了吧！”叶琪示意身边的大张。

大张聚精会神地盯着监视器，头也不回地答道：“嗯，傍晚7点36分入场，现在9点57分，耽搁了2小时21分钟，很可能有大问题。”大张一口气报出一大串数字,看来,他早注意到了。叶琪集中注意力，敲击了几下键盘，很快调出了这辆车的数据。报关单显示，这家企业将用一个40英尺集装箱申报装运2000箱、重量5985公斤、价值17万港元的“塑胶用品”出口到美国。而电子地磅逻辑分析比较结果显示，该车过磅重量与报关单申报重量不符，差距在5000公斤以上。 按计算机提示，它应该在待处理区等候查验。

“迟迟不去待处理区，肯定有问题。”叶琪向带班科长汇报。

带班的刘科迅速将车型种类、油箱载油量、备胎、包装料等各种可能存在的重量误差因素一一心算排除——无论如何，这5000公斤的差距都太大了。他断定企业迟迟不去查验是在等待时机，企图蒙混过关。

10时57分，离下班还有13分钟，窗口值班关员小孙耐心地在监管大厅巡查，当走到关锁录入岗时，一个高高壮壮的中年报关员带着一个司

机匆匆忙忙跑过来，用力挤到窗口正准备领取关锁的司机前面，递上有关单证，陪着笑解释要赶当晚船期，请关尽快给予施封。

小孙看了一眼单据，正是那辆尾号“8888”的货柜心里已然有数,他不动声色地说:“好,请将车开到待处理区,我们将立即按程序帮您办理通关手续。”

中年报关员微微哈腰凑上前，语气中略显焦躁：“阿SIR,我们真的赶船您看，已经到下班时间了，您也着急回家，况且我们出的货品很普通、价值也不大，是不是包涵一下，帮帮忙！”站在他身边那个黑瘦的货车司机，哭丧着脸，在开着空调的监管大厅里居然淌着满脸大汗。叶琪于心不忍,心想企业也不容易。

“您急着出货，我急着下班，只要您好好配合我们检查，大家都能快点离开，对吗？”小孙笑眯眯地，态度好得不得了。

可不知怎的，那报关员就急了，把手上的单证狠狠往台面上一摔，扯着嗓门嚷起来：“你们海关怎么回事，故意卡压是不是？如果不能按时交货，造成的损失，你担当得起吗？”只见他额上的青筋都暴鼓出来啦，手指尖几乎要到小孙的脸上。

叶琪头一回见到这么嚣张的报关员，吓了一跳，她感觉如此失态凶，可能说明他有问题。

这时，带班刘科长也来到了前台，先客气地向报关员解释了海关的工作流程。然后一挥手，查验关员带领两名武警战士迅速走到车旁，等待进行查验。

中年报关员见无可回转，只得苍白着脸，慢慢向车走去。打开集装箱柜门的一刹那，展现在眼前的竟然是一个空无一物的集装箱，狡猾的狐狸终于现形了。报关员和司机顿时像泄了气的皮球，在事实面前低下了头，他们欲将价值17万港元的“塑胶用品”伪造出口实则内销偷逃关税事暴露了。

叶琪追问大张：“你说，明知有电子地磅，企业为什么还敢闯关呢。”

大张说：“传统地磅的称量、计算全靠人力，费时长、误差也大，所以海关只能采用抽检的形式，有50%蒙混过关的成功率。现在的电子地磅高效、精密，可以做到车车过磅，一些不熟悉海关业务改革的企业还抱着惯有的侥幸心理，想侥幸闯关，自然要裁跟头。再说，临近下班前,关员归心似箭啊,不法分子经常事会利用车辆进出的高峰期和关员工作繁忙时浑水摸鱼，因此越是这个时候越要警惕,别被不法企业钻了空子。”