5月销量轻松破万？一探比亚迪海鸥上市即热卖的三大秘籍

e平台3.0是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮。”——比亚迪王传福。

新能源时代下，汽车市场需求变化越来越快，为了适应这样的节奏，不仅是新势力们不断推陈出新，传统车企们同样也“卷”入其中，尽可能地丰富着品牌旗下的产品矩阵。

2021年的广州车展上，继比亚迪继赫赫有名的王朝网之后，又诞生了第二大产品序列——海洋网。从首款车型驱逐舰05（参数丨图片）发布至今一年半的时间里，比亚迪海洋网先后已推出7款车型，而海鸥则是目前最“小”的一个。

这里的“小”有两个含义，其一是年纪小，4月底刚刚上市，但仅用5天时间销量就达到了1500辆，照此势头来看海鸥5月销量破万又何尝不可。其二，便是身材个头小，虽然与海豚同属小型车，但海鸥的定位更加入门，三围尺寸也要再小一圈。

显然，比亚迪海鸥将目光聚焦在了10万内纯电代步车市场，受众群体也是那些为了理想和目标，不得不每日行色匆匆，穿梭在城市高台楼宇之中的年轻人。那如此一块“小”车究竟是如何打动他们的呢？近日，一品君就刚好试驾到了这款车，并找到了自己想要的答案。

解决实用与安全困扰

在燃油车时代，人们选择小型车的重点无非就是实用性和安全性，但真正要将这两点做到很好地兼容其实是一件有难度的事情，往往出于控制成本的考量，想要给车内掏出更多空间，就得牺牲一部分选材用料，整车品质安全势必就会有所折扣。

而进入到电动车时代，纯电平台更简化的机械结构，为拓展更灵活的空间布局提供了先天优势。像海鸥的车身长度就超过了3米7，轴距更是做到了2米5，轴长比达到66.1%，这不要说是一款小型车，即使是放在B级车中也是非常夸张的数据了。

因此第一眼看上去，海鸥会有一种“四轮四角”的K-Car风格，紧凑的车头设计，搭配上扬的侧身线条，营造出一种俯冲的效果，这种车身轮廓很明显是为座舱预留了更充裕的驾乘空间。

根据一品君的实际体验，海鸥的后排坐下两个一米八以上的大汉就是完全没有压力的，再加上纯平的地板，在日常生活中的承载实用性已经能够与一些入门紧凑级别车型拉平了。

至于第二点安全性，海鸥更是颠覆了传统燃油代步车所谓的“成本论”，除了采用了赫赫有名的刀片电池外，61%的高强度钢占比更是达到同级领先水平。与此同时，海鸥还是同级竞品中，唯一全系标配4安全气囊的车型，顶配版本还配备了前排侧气囊，能够将碰撞事故对驾乘人员的伤害尽可能降到最低。

保持个性与智能体验

解决了小型代步车实用性和安全性的基础困扰，海鸥自然也没有忘记关于年轻用户的个性化和智能化体验。

其实只要坐进车内，你就不难发现一些很有意思的设计。比如有点像海鸥展翅飞翔的中控台造型、“赛博朋克”风格的空调出风口、滚轮+拨杆组合而成挡位和功能控制区，操作方式也是尽可能地让用户操作起来更有新鲜感。

另外在智能化方面，10.1英寸的自适应旋转悬浮屏内置了DiLink智能网联系统，操作起来就像玩iPad一样简单。蓝牙/NFC钥匙出现在这个级别车型上也是不多见的，更重要是，这些可都是全系标配的。

就在此次试驾之前，还有朋友向一品君吐槽海鸥的价格小贵。不过这么一圈看下来，这台车确实做了到入门即高配，并没有刻意“减配”来拉低价格门槛，这点还是那能够体现海鸥的物有所值乃至物超所值。

带来平稳与丝滑驾控

不得不说，海鸥是一台很容易快速提升你好感度的车，这也让一品君更迫切地想把它开出去感受一下。

没想到的是，在实际试驾体验中，海鸥给一品君最直接的感受竟然是“稳”，精准的转向、柔韧的悬挂支撑，即使高速行驶时，也能保持不错的操控感，不会像其它小型车那样感觉“发飘”。

当然，电动车电机可以瞬时达到最大扭矩输出的特性，在很大程度上弥补了海鸥驱动电机本身功率上的不足，日常行驶的话仍可以做到游刃有余，同时一脚“电门”下去，动力响应也不会让人觉得突兀，整体提速过程都很平顺丝滑。

值得一提的是，海鸥还提供了三种驾驶模式、两档能量回馈强度，以及两档制动踏板调节，无论城市漫游，还是户外郊野，驾驶员都可以找到自己最适应的驾驶节奏。

至于续航，一品君此次试驾的顶配版CLTC续航里程可以达到405km，按照每天通勤50km算，基本一周充一次电就足够了。而且海鸥全系还均支持快充功能，电池电量从30%充到80%只需要30分钟。

回答之前提出的问题，比亚迪海鸥之所以能够迅速打开市场，靠的就是以过硬的产品品质，为用户带来优越舒心的驾乘体验，哪怕它只是一台不到10万元的代步小车。这个答案看似简单，但却恰恰是一台车最核心的价值所在。