迄今为止最强大最运动的路虎——揽胜运动SV

随着路虎性能旗舰SUV揽胜运动SVR退役，取而代之的是车名中少了一个R字母的全新揽胜运动SV，近日已正式亮相。除了车名的改变，新车还增加了一堆新科技和新设计。

首先是外观方面，与揽胜运动版普通车型相比，揽胜运动SV主要针对前脸和整体外观套件进行升级，配备更大尺寸的进气口和前扰流板，在前脸包围、进气格栅、发动机罩进气口、车侧进气口都增加了更多的碳纤维覆盖件。

车身侧面，除了碳纤维轮圈，还有车辆的卡钳采用独特的交错式活塞排列设计，从而最大限度地提高制动效率，可定制卡钳色包括黄红碳铜和黑色。

车尾也对后包围进行了升级，采用更具运动感的扩散器，同时具有双边四出排气，排气管尾部也采用碳纤维覆盖件。

其次是内饰部分，新车与现款路虎揽胜运动差别不大，但具有更多细节凸显，具有大量碳纤维和金属材质点缀，以及更强的运动感，方向盘在中部增加了SV标识，整体方向盘更具人机工程学。方向盘后部采用半透明侧光换挡拨片，科技感十足，中控配备了 13.1 英寸的悬浮曲面屏，并引入最新一代Pivi Pro4娱乐系统。

揽胜运动SV的另一原创设计在于它的前排座椅内置传感器，座椅会根据配有的29个扬声器、1430 瓦输出功率的Meridian顶级音响系统播放的音乐而震动，从而让驾驶者和前排乘客得以用身体“感受”音乐。另还有一项随车的健康程序，该程序会通过六种专门开发的曲目。包括Poise、Soothe、Seren、Cool、Tonic、, Glow，让驾驶和乘客的心情得以平复下来。

最后是动力方面，新车以捷豹路虎自主开发的5.0升机械增压V8引擎，取代了原有的4.4升V8双涡轮增压引擎，并结合从宝马借来的轻油混合动力技术，令新车最大马力可达到626hp，最大扭力800Nm，比前代多了59匹马力和100Nm的扭力值。

要注意的是，800Nm的扭力峰值是车子启动动态模式的扭力值，而正常驾驶时，新车的最大扭力为750Nm，揽胜运动SV也是品牌有史以来动能最强劲的路虎车型，它的时速0到100公里加速3.6秒内可完成，极速290公里/小时，以2560公斤的车重来说，它的动态表现可说是让人印象深刻。

此外，新车车主还可以选配全世界上第一个23寸的碳纤维轮圈，可借此来减轻一点车身重量，精准地说，可减重36公斤。揽胜运动SV也是第一款可选配Brembo碳纤陶瓷刹车系统的路虎车型，和标准装配的铁质刹车系统相比，此刹车系统可减重3.4公斤，如果选配碳纤维引擎盖，车重还可减轻76公斤。

这款壮硕的豪华SUV搭载了米其林Pilot Sport All Season 4轮胎，前轮规格为285/40 R23，后轮为305/35 R23。不仅如此，当进入动态模式，全新的揽胜运动SV车身高度还会降低15 mm，同时会提升油门反应、转向以及八速自动变速箱的反应速度。