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跨过20年,东风日产开始新故事

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20岁,弱冠之年,对于一个人来说,20岁是一个分水岭,在这之前朝气蓬勃,在这之后开始成熟冷静。而对于一个企业来说,过往的20年一定是披荆斩棘,才能够站在20年的新起点上继续乘长风踏破万里浪。

2003年,对于中国汽车行业来说是记忆犹新的一年,先后30多家民营企业进入汽车制造业,丰田、本田、日产等大型日系车企与中国公司牵手,大众高尔夫参数图片)、别克君威等多款经典合资品牌重磅车型上市。这是一个繁荣的时代,也是一个竞争激烈的时代。

但真正在这20年间异军突起、独树一帜的,是东风日产。最快达成1500万整车销量的合资车企,同时也是唯一达成1500万整车销量的日系合资车企。这是东风日产引以为傲的资本,也是其砥砺前行、通向卓越的代名词。

1500万辆,合资样本

一直以来,行业总是以调侃般的方式在做一个对比,哪家合资品牌是最懂中国市场的车企?投票大众、通用的占绝大多数,这个答案既对也不对。相较而言,大众、通用在中国的合资时间较早,所以占了一点优势。不对的地方在于,如果以时间与结果比来比较的话,未必是这两家。

毫无疑问,中国车市的从无到有、从弱到强,离不开广大人民群众不断升级的消费需求。在中国自己的汽车品牌还未成熟之际,扎根中国市场的合资品牌,对于中国消费者的消费需求拥有深刻洞察。因此,合资品牌们也因此快速增长。

东风日产在中国车市的20年里,正是洞察了这一本质上的趋势。从阳光到天籁、从骐达逍客、从奇骏轩逸,等等还有更多的明星车型,全面满足了中国消费者的出行需求,造就了东风日产最强大的企业护城河。

强势的产品只是东风日产能够崛起的基本要素,真正让东风日产长盛不衰的核心还是在于,东风日产对于产品的推出有着前瞻性的思考。第一款车阳光、第二款车天籁、第三款车骐达,从中端向高端再向低端的布局,不仅让东风日产拥有了强大的品牌价值,同时也让东风日产在销量上收获满满。

从产品的推陈出新来看,不难发现东风日产对于中国的把脉颇为精准。尤其是在合资品牌的爆发之年,更能凸显东风日产本土化的战略思维。就像2005年的《东风日产行动纲领》所展示的那样,中日双方股东实现了“从合资到合心”的跨越。

当然,随着众多合资品牌的陆续兴起,各品牌产品的差距逐渐缩小。所以消费者开始从看品牌,到考虑品牌、品质、技术等综合因素。为此,合资品牌在产品研发上也要打造适合本土的品质,去迎合消费者的购买需求。

而东风日产的所谓“合心”,就是突破万难无条件支持本土化布局。从整车工厂到发动机工厂再到技术中心,东风日产始终秉承着“小步快跑”的节奏,为产品、为品质、为技术做了充分准备,以此来掌握市场竞争的主动权。

正是因为深耕中国市场的努力,东风日产创造了多个记录,国内车企最快达成100万辆产销规模、合资车企最快完成300万台产销量、最快达成1500万整车销量的合资车企,同时也是唯一达成1500万整车销量的日系合资车企等等。因此,“东风日产速度”著称于业内外。

在产品本土化改造的同时,东风日产也在文化、情感等方面努力实现与中国消费者共鸣。2008年,东风日产正式发布全新品牌主张“技术日产,人车生活”。2015年,东风日产正式启动 “Young Nissan”品牌年轻化战略。

走进大学校园、牵手明星互动、跨界体育赛事、举办FAMILY DAY和家宴等等营销举措,东风日产打破了合资品牌以前一以贯之的“说教式营销”,而是依靠多样化和创新性的措施和消费者产生共鸣,持续探索和本土市场的价值融合、文化融合。

通过对中国消费者真实消费需求的关注,东风日产不断优化产品序列、丰富产品组合,通过品牌的情感内核持续与中国消费者的深层情感诉求共鸣,逐步打造出满足本土消费者差异化的用车体验和情感体验。

如果说全品类产品的布局是东风日产走向强大的基石,而全价值链的体系实力则是东风日产领跑合资车企的示范样本。作为中外双方合作范围最广泛、涉及产业链最深度的合资公司,整合了启辰、日产、英菲尼迪三大汽车品牌的东风日产,迅速拓宽了品牌影响力,为下个20年注入了新能量。

新时代,再出发

在东风日产步入的第20个年头,中国车市也发生了翻天覆地的变化。新能源的快速发展搅动了传统汽车产业模式的剧变,产品结构不再遵循传统迭代规律、消费意识形态多样化、电动化节奏速度惊人、汽车价值价格体系被重塑......

尤其是对于合资品牌来说,曾经依赖于传统燃油车业务的巨头们策略失效,囿于全球化战略导致在中国市场电动化转型偏慢的特性开始显现。业内外人士均达成共识,2023年已至,车市格局迎来洗牌。那么,此时的东风日产又该如何抉择?

5月22日晚8点,重庆国泰艺术中心人头攒动。当超混电驱奇骏公布的那一刹,整个会场爆发出了雷鸣般的叫好声。18.99万元—19.99万元,很多人说这样一款车以这样的价格出现,击穿了合资品牌的价格体系,真正让合资品牌进入“油电同价”时代。

没有太多犹豫,东风日产以猛龙过江的姿态,迅速锻造出电动化时代最锋锐的利刃。东风日产正是要通过超混电驱奇骏来修正与引领品牌价值回归,把好的技术交给市场,把好的产品还给用户,为用户带来全新的价值体验。

而这只是东风日产全面发力新能源赛道的“冰山一角”,就在超混电驱奇骏上市的同一天,东风日产启辰大V DD-i也正式开启预售。作为目前的重要技术路线,启辰DD-i超混动技术是基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统,以电驱为主、油驱为辅,为用户带来可电可油,高效节能的新能源出行体验。

将视线倒回在更早一点的上海车展上,日产Max-Out概念车型、以及专为满足中国消费者移动出行需求而设计的日产纯电动SUV概念车型——日产Arizon等一系列电驱化车型闪耀登场,全面展现日产汽车以及东风日产,积极拥抱行业新趋势,领潮电驱新未来的实力与实践。

在20岁的当打之年,面向席卷而来的电动化浪潮,东风日产坚持东风日产将依托于日产汽车76年纯电技术,以及近90年燃油技术沉淀,一举打造了纯电、e-POWER、插电混动三大动力技术路径,并快速落地量产应用。

纵观中国市场所有的合资品牌来看,东风日产也是为数不多能够如此全面布局的汽车品牌。可以看出,勇于挑战、拥抱变革的东风日产,全面呈现了坚定决心与硬核实力,在电动化转型中不断蜕变、超越自我。

深刻的电动化转型并不意味着全盘否定燃油车市场的需求,按照每年2200万辆的新车销售体量计算的话,目前2-3年内仍有超过半数的燃油车消费者。面对这样一个庞大的市场群体,东风日产决定一往无前地奋战在主流传统燃油车市场的最前线。

作为最早一批进入中国SUV市场的合资车企,东风日产持续开辟诸多细分市场,打造15款经典SUV。如今,全新第三代逍客分别于今年第二、三季度正式上市,Pathfinder Concept将于今年第四季度亮相。由此,东风日产SUV家族矩阵进一步丰富,持续引领消费新需求。

很多人说,那个“狼性”十足的东风日产依然站立在时代之巅,在新时代继续吹响进击的号角。实际上,不仅仅是超混电驱奇骏的到来让合资品牌甚至自主品牌感受到了杀气。随着艾睿雅标准续航版、启辰大V DDi、全新一代逍客的到来,将描绘出又一个崭新的东风日产。

凭借着“纯电、e-POWER、插电混动”三大技术路径,以及全新SUV产品矩阵焕新上市,东风日产继续深耕在中国、为中国的策略,不断满足市场需求,不断完成对其他合资品牌的超越。在新时代拾阶而上,通往卓越之路。

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