中缅铁路：中国境内有突破，日本搅局！缅甸撕毁协议，如何破局？

缅方跟我国相邻，对于我国来说至关重要，一旦缅方跟其他国家联合对付我国边境，那么我国将会变得非常危险。

所以说，我国一直非常重视维护跟缅方之间的关系。而两国之间其实有一条铁路，这条铁路在我国对接东南亚国家时，起到了至关重要的作用。

虽然说这条铁路并不容易建成，但是我国一直在努力，好不容易现在我国境内有所突破了，日方却在这个关键时刻站出来搅局，以至于缅方直接撕毁了双方之间的协议。

既然如此，我国会选择如何做呢？怎么才能破解现如今的局面呢？

其实这条铁路直接将我国和缅方连接在了一起，起点是我国昆明，而终点则是缅方的仰光，途中会经过保山和瑞丽等城市。

铁路总长大致为1920公里，其中我国境内只有690公里，甚至连总长的零头都达不到。

所以说，这条铁路对于缅方来说是非常重要的，一旦铁路建成，缅方的地缘政治格局也会彻底改变，我国的火车可以直接到达印度洋。

如此一来，货物运输将会变得非常简单，而且可以节省很多的人力物力，最重要的是，可以节省很多的成本资源。

最重要的是，这条铁路还绕过了马六甲海峡，马六甲困局也将不复存在。

显而易见，这条铁路绝对可以说是利大于弊的存在。如果这条铁路可以建成的话，我国和东南亚国家之间的贸易往来，也会变得更加方便。

甚至还可以形成更加互补的产业链，双方携手就可以打造出一条铁路经济走廊，以便于双方之间的贸易交流，并且还可以在一定程度上消除海权对于经贸会产生的影响。

正是因为这条铁路背后存在这么多的优势，所以我国才会一直坚持要修建这条铁路。

中缅铁路虽然比较长，但在我国境内的长度并不是很多，而且我国民众一直比较配合，所以说建设难度并不是很大，很容易能取得突破性的进展。

只不过，在这段铁路中，有一段难度非常大的存在，需要穿过横断山脉，正因如此，中缅铁路才会成为我国历史上，修建难度最大的一条铁路。

对于其他国家来说，这样的难度或许会让他们束手无策，但是对于我国来说，这并不是什么太大的事情，只要给我国一定的时间，就已经能成功克服这些困难。

现如今昆明到保山路段已经修建完成，并且已经成功进入运行了。

而大瑞铁路在2022年7月也成功通车了，这还是我国一级铁路，由于地势比较复杂，建造所花费的时间也比较长，直接超过了十四年之久。

保山到瑞丽段的长度大概在196公里，从2015年开始着手建造，现在基本上已经完工了。

但是这个路段需要经过一段隧道，这段耗时比较久，需要等到2025年才能完成。

如果想要通车的话差不多也到2026年了，但是跟后期可以达到的收益相比，这些时间都是值得的。

除此之外，我国另外一条跟缅方交界的铁路，现在也取得了重大成就。

很多人都认为，既然我国境内这么顺利，那么铁路的建造应该是比较迅速的，很快就可以完成。

其实并不是这样的，在这个关键时刻刻，日方却站出来搅局了。

在日方的挑拨下，缅方直接单方面将两国之间的合作取消了，甚至缅方还公开表示，如果政府得不到民众的同意，那么这条铁路将永远不会实施。

这样的言论，直接导致铁路丝毫没有进展。

缅方终究会为自己现如今的行为而后悔，毕竟东南亚很多国家都跟我国建立合作关系了。

现如今这些国家的经济实力都非常发达，或许不久之后缅方的经济发展更加衰弱。面对这样的局面，我国到底应该如何破局呢？

其实，我国可以先将境内的铁路建造完成，之后寻找合适的机会跟缅方进行对接，否则中缅铁路将不会有任何进展。

与此同时，我国也可以跟东盟国家之间加强合作，这样可以让缅方更加深刻的认识到我国的综合实力，他们也就不会被日方花言巧语所蒙蔽了。

其实国家之间想要更好的发展的话，铁路建成之后，可以更好的方便两国之间运输货物。

而且如果有国家能够迅速崛起的话，在一定程度上也会给邻国带来更多的发展机遇，等到那个时候，其他国家肯定会主动来寻找铁路互联。

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