都怨汽车市场大环境不好，长安马自达扯下了合资同行的“遮羞布”

导读：今年干什么也不好干，大公司收紧财务预算，减去不必要的开支，老百姓的生活亦是如此，消费观念较前几年呈现出多存少花，不必要的消费少花，汽车行业也是如此，从去年底特斯拉开启降价促销模式，宁愿降低自己的利润，也要求得市场份额。3月份雪铁龙更是开启了中型车市场上首位降价幅度最高的车型，让利高达9万余元，C6的裸车价格更是达到了A+级紧凑车型的价格，随后整个市场中多数车企开启了降价促销模式，但最终这将受益于我们普通的消费者，花更少的钱就可以买到相关让利的车型，这些降价不止限于合资合牌，自主品牌的相关车型也均出现了不同程度的让利。

三大日系品牌在华也出现了不同程度的下滑，丰田在华2023年第一季度也出现了下滑，中国市场总销量为37.5万辆左右，占全球份额的20%。本田今年1-4月，在华销量为31万车，日产汽车在华1-4月销量为22万辆，三大日系品牌的下滑与自主品牌的崛起有很大的关系，从某种程度上来讲，如今的消费者对于汽车方面的知识越多越懂，买车选车变得越发的理性，选择一款又经济又实惠，并且产品力出现的车型成为了选择上的倾向。马自达汽车也在中国市场经历了不小的改变，随着“南北马自达”合并造就出了史上最强马自达。

三大看点：

1、整合营销。将之前的南北传播观念与主题统一，给用户一个更加清晰的品牌定位。

2、全系同台，产品更加多样化。随着一马和长马合体，旗下车型增至如今的8款车型，消费者的选择化更多，涵盖各个细分领域，品牌影响观也更加的强大。

3、服务更统一，品质更可控。与之前相比两家合为一家，销售渠道体系也更加完善，统一执行厂家的标准，服务也更加便捷高效，并且也为用户带来了更加便捷的买车体验，车型增加，就示着销售实力增强，消费者从中受益。

从终端布局，产品阵营，服务渠道，新长安马自达得到了很大的提升。随着新长安马自达的CX-5上市，也得到了市场上很大的反响。3月1日，长安马自达MAZDA CX-5正式登场，让我感到意外的是MAZDA CX-5在上市前期，下调了售价2万元，以14.98万元起的价格进入大家的视野中，打破了现有合资品牌紧凑型SUV的竞争格局。

也让我们看到了合资品牌马自达的改变，以合资车的品质，自主品牌的价格，开始走亲民路线了，成功地扯下了其它合资同行的“遮羞布”，打响了日系合资SUV抢占紧凑级SUV市场的第一枪。

与此同时，长安马自达也在不断完善自己的产品矩阵。今年长安马自达推出的又一款全新车型MAZDA-50由长安马自达南京工厂打造，从选材到工艺严苛遵循马自达全球标准。魂动的设计理念让这款车拥有足够高的颜值，沿续马自达人马合一的驾控理念，赋予了这款车优秀的操控性能。

越级的车身尺寸及2815mm的轴距表现，让MAZDA CX-50拥有比肩中型车的气场，内外皆“大”。值得一提的是这次马自达为中国市场消费者量身打造的第三代悦联系统，可实现多窗口界面操作模式，支持指令开并和触屏操作，将驾驶乐趣与领衔的智能化深度融合，迎合国内用户的使用习惯和喜好。动力方面，马自达CX-50为用户提供了2.0L和2.5L两套动力选择，均匹配6AT变速箱，这两套动力组合，成熟可靠。

总的来说，随着汽车市场不断的发展，竞争越发的激烈，这正是在极大的促进汽车行业的变革，促使各大车企的进步，以可靠的品质，优秀的产品力，经济实惠的价格为消费者带来更加优质的产品，这也需要它们更加注重市场的研究与产品创新，以满足消费者对于汽车品质提升的需求，而我们消费者最终会在这场汽车市场竞争之中，从中受益，而马自达的改变值得其它企业学习。