2条河流在冀南一个偏僻的村庄汇流，却是保证明清北方漕运的关键

最近，有专家学者或者是领导，在调研馆陶县大运河的时候，位于该县最南端、与山东省相邻的徐万仓村漳河、卫河汇流处，往往是调研活动一个最重要的点位。

卫星图上的漳河、卫河汇流处

或许会有人奇怪了，就是这样单纯的两条河流交汇而已，在全国各地这种情况还不比比皆是，有什么好看的？难道仅仅就因为这里是到德州四女寺就结束、仅长157公里卫运河的起点？

这样的想法当然是错误的，漳河入卫河真正的意义有两点：

一是漳河入卫河，乃至卫河流域的形成，是人工干预的结果，是运河的“用以沟通地区或水域间水运的人工水道，通常与自然水道或其他运河相连” 概念具体体现；
二是漳河入卫河，保障了明清中国北方漕运一多半的水量，如果没有漳河入卫河，明清两朝北方的漕运就无法进行！

为何说漳河入卫河，乃至卫河流域的形成，是人工干预的结果？

漳河最初并不入卫河，反而距离卫河较为遥远。战国时期的《尚书·禹贡》，对黄河流经路线的记载中，就有漳河：“北过降水，至于大陆”降水即指今漳河，黄河在流经今天邯郸市临漳、肥乡、曲周时，漳河汇入，最终于今天天津一带注入渤海。

战国时期入黄河的漳水

隋朝及以后，漳河受黄河故道影响，河槽摆动不定、徙移无常，大致可分为三支，亦称三道：“始自磁州、邯郸、永年、曲周，北趋滹沱河入海，是为北道。后又改由肥乡、广平、阜城、东光入海，是为中道。其由大名府之旧魏县、元城至山东馆陶入卫，初为中道之支流，后遂为南道”。

漳河迁徙的“三道”

漳河迁徙虽分北道、中道、南道，但也有主流、支流之分，宋、元代之前漳河主行北流，以自然变动为主。宋元之后，人为干预因素在漳河迁徙中占据了越来越重要的地位，并且人为干预漳河迁徙的方向就是使其汇入卫河，漳河入卫的位置绝大多数在馆陶县境内，主要有三处：

在馆陶孙庄入卫

元代“（卫河）由内黄东出，至山东馆陶西，漳水合焉”。此时为大德四年（公元1300年），从临漳境内分引漳河一支，经成安、广平至馆陶县孙庄南入卫河，不过这条河道很快就淤塞了。直到清康熙三十六年六月初九日（1697年7月26日），又在馆陶孙庄入卫。

在南馆陶入卫

清朝康熙四十七年（公元1708年）漳河又改为由临漳经魏县过元城（今大名县北部），由南馆陶入卫。道光二年（公元1822年）漳河在安阳漫水下流，经大名、元城、过红花堤（在今馆陶县刘齐固村）再次在南馆陶入卫。

在徐万仓入卫

1942年漳河自魏县南尚村改道后全漳在馆陶县徐万仓入卫，形成了今与卫河合流汇入卫运河的形势。

老卫星图上漳河在馆陶入卫河的痕迹

漳河为什么要入卫？为了漕运“引漳济卫”而已，特别是在明朝永乐皇帝定都北京不久，随着入京漕粮数额的不断增长，中国北方运河的水量已难以满足漕运需求，于是就有大臣建议继续、长期采用元朝时开始的引漳河入卫河之策。

清雍正《馆陶县志》河渠记载了户部尚书蒋廷锡在雍正三年所奏的《为漕运全资水利条列五事》，其中就提到了卫水少，而需引漳水一事：

查卫水出辉之西门，其泉甚细，虽东引淇、阳、洹之水，而三水皆微弱，故河南漕艘每苦浅阻……自临清至青县仍仅卫水一流供运也……故卫河之流势常充盛，运道无浅涩之阻……自大名以至青县六百余里若得漳水，以广其流，诚七省漕运之大利也……

大意就是，卫河之水虽有淇水、阳水、洹水汇入，但仍然流量不大，在上游的河南漕船也经常受阻，而到临清至青县段仍靠卫河一河之水供漕运，漕船行船之难可想而知了，只有卫河之水水流充沛的时候，运道才可以保证畅通，而达到这个情况，只能将漳水引入，增加河水流量，对于7个有漕运任务的省份才是最有利的。

户部尚书蒋廷锡于雍正三年所奏《为漕运全资水利条列五事》

总的来说，因为需要把漳河之水引到卫河，除了利用天然河道之外，还需要人工开挖一些河道，所以说漳河与卫河之间的连接是运河也是可以说通的，因为运河的定义就是：“运河是用以沟通地区或水域间水运的人工水道，通常与自然水道或其他运河相连。”

不说漳河，其实就连卫河也算得上是一条历史古老的运河。它最早是黄河的一条故道，因黄河改道之后河水变清、有些河段有白色贝壳，所以在不同的地方，也就有“清河”“白沟”的称呼。

东汉末年，曹操将白沟改造为联络洛阳和邺都的运河，并且把本为黄河支流的淇水用枋木筑起大坝，使其不入黄河而入白沟：“在淇河口下大枋木以筑堰，遏淇水入白沟以通漕运”，这是卫河首次用其他河流之水辅助漕运。

隋大运河永济渠所经

时间到了隋朝，炀帝开凿的大运河永济渠，是利用曹操的白沟进行了重新疏凿，永济渠因为炀帝龙舟经过，而被命名为御河，这个名字一直使用到了宋朝、元朝。明朝才改为“卫河”。

无论是白沟，还是永济渠、御河，人工干预的因素始终处于主导地位，从这一方面说，卫河就是运河。

为何说没有漳河入卫河，明清两朝北方的漕运就无法进行？

在相邻的两条河流或者流域中间，往往会存在一个“分水岭”，以山岭或高地作为分界点。而在以人工连接起来多条天然河流形成的京杭大运河上，也有一个这样的最高点，称为“水脊”，这个水脊在山东省济宁市汶上县南旺镇。

《运河纵剖面图》，红圈处即为南旺镇位置，最左处为天津，最右处为杭州

整条大运河以“南旺水脊”为中心点，向北、向南均呈越来越低的趋势。明朝永乐年间，在这个“水脊”处，巧妙地把人工引来的汶河水，一分为二，水量的十分之七向北流、十分之三向南流，也就是民间俗称的“七分朝天子，三分下江南”。

在南旺以南，与大运河汇流而过的泗水、黄河、淮河、长江等河流众多，虽然汶河之水只有三分南下，但是大运河水量极为充沛。

但是从南旺往北，为人工开凿的大运河会通河段，直到临清与卫河交汇，四百里的距离，却没有河流汇入，虽然汶河之水有七分向北，但是仍然不够行船使用。为了保证运输，只能建立起21个船闸保水行船，但在干旱年份，水浅的时候，船只就需要停在河道里，等水足够深了才可继续前行。

1886年《山东运河全图》可见卫河、漳河交汇后在临清与汶水相汇

在汶水和卫河交汇处，汶水河底比卫河要高，如果卫河没有充足的水量和足够高的水平面，一旦两条河流交汇处的船闸开启，闸室内的河水会瞬间流干，导致船只搁浅。因此，只有时刻让汶、卫交汇处的水平面保持一致，才可以平稳行船。

卫河为了维持与汶水一致的水平面，必须有着充沛的水量。但是卫河发源于河南辉县，由南向北一路流淌过来，所经的豫北、鲁西、冀南，均是粮食主产区，灌溉用水极大，导致卫河水量不足。为保证漕运，虽然采取了“官三民一”的用水制度，即“三日放水济漕，一日塞口灌田”，但仍然不能满足漕运需要。

为了解决这一难题，也就有了引漳河之水入卫之举。

漳河自太行山出山之后不远就入卫河，民间灌溉用水极少，并且漳河水量较大，完全可以满足漕运。漳水入卫之后，在一些水大的年份和季节，还需要通过四女寺、捷地、兴济、马厂四条减水河，向渤海下泄水势，避免发生决堤等洪灾。

在临清向北的运河，仅有几条减河与海河入海，其他河流汇聚到天津三岔口

临清到天津的运河，除了一条用来排除河北省南部沥水的老漳河（也称清凉江）在青县入运河之外，其他的如滏阳河、滹沱河、大清河、白沟河等河流所汇流成的子牙河，直到天津三岔口才汇入运河，并且随即入海，对于补充运河水量起不上作用。

可以这么说，从“南旺水脊”向北的大运河，除了水量微小的汶河水之外，漳河、卫河汇流之后的河水，就成为其最主要水源，保障了明清两朝中国北方漕运一多半的水量，可以说没有漳河入卫河，明清两朝北方的漕运就无法进行，这种说法是一点也错不了的！

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