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大众和丰田作为汽车市场最大的两个巨头，无论是影响力还是销量都是其他汽车品牌远不能企及的存在。特别是丰田，如果说大众是靠着中国市场存活，那么丰田则是在全球范围内攻城拔寨，中国市场并不是丰田最大的海外市场。
可即便如此，丰田2022年在国内的销量依旧达到了194.06万辆，仅凭这一成绩，就足以打败绝大多数汽车品牌。丰田在全球范围内能够畅销，离不开明星产品的加持，特别是卡罗拉（参数丨图片）。
销量被Model Y反超，丰田迎来至暗时刻？
卡罗拉在国内可谓是无人不知无人不晓，国内大多数消费者了解丰田就是从了解卡罗拉开始。自1966年诞生以来，历经12代变革，卡罗拉以全球超越5000万的销量，并连续6年取得全球单一汽车产品销量冠军，不仅市场地位直接封神，还收获了“全球第一家轿”、“家轿之王”等一众美誉。
换句话说，如果有一天卡罗拉被拉下神坛了，丰田在汽车市场的地位也就岌岌可危了。可令人没想到的是，卡罗拉被落下神坛的这一天会来得这么早。
近日，根据海外市场研究机构JATO Dynamics发布的销量报告显示，2023年一季度Model Y以26.72万辆反超丰田卡罗拉系列车型，成功登上了销冠王宝座，而后者在一季度累计销量为26.64万辆。
夺笋的是，特斯拉官方还在社交平台上公开庆祝。不过也能理解，毕竟卡罗拉在全球汽车市场的影响力太大了，能在销量上实现反超，本就是一件令人兴奋的事情。
对于丰田来讲，卡罗拉被拉下神坛无疑是迎来了自己的至暗时刻，这背后所产生的影响远不止销量被反超这么简单，其中最关键的就是特斯拉是一个新能源汽车品牌。卡罗拉被一辆纯电动汽车实现销量反超，无疑是狠狠打了丰田章男的脸，因为他可以算得上是纯电动汽车的头号“黑粉”。
对于丰田来讲，是否该改变对纯电动汽车的态度，抱着打不过就加入的心态大力发展纯电动汽车呢？
特斯拉降价促销胜之不武？
对于特斯拉Model Y销量反超卡罗拉一事，很多网友也表达的自己的看法，甚至还有部分网友称特斯拉是靠着降价促销才实现了销量上的反超，有点胜之不武。而车轱辘要说的是，降价促销难道不是实力的体现吗？
都知道降价可以促进销量，可依旧没有多少车企会在价格上做出巨大让步，一方面是怕毁掉了好不容易建立起来的品牌形象，另一方面也是没有降价的底气。特斯拉为何敢降价？其背后的本质就是特斯拉有着比燃油车高出几倍的利润率，即便是降价也能实现盈利，其他汽车品牌显然无法做到这一点。
除此之外，Model Y和卡罗拉也完全不是一个级别的车型，Model Y在海外的起步价为4.749万美元，而卡罗拉的起步价仅为2.155美元，买一辆Model Y的价格可以买2辆卡罗拉，其背后的利润差距更是差了几倍，这才是特斯拉令传统汽车品牌瑟瑟发抖的关键所在。
更离谱的是，传统燃油车除了小众车型外，基本都在履行着“三年一改款，五年一换代”的潜规则，但特斯拉却完全打破了常规。就以特斯拉Model 3为例，该车已经上市了七年之久，直到现在才传出了会改款的消息，至于何时换代，谁也说不准。可即便如此，特斯拉Model 3在竞争力上依旧不减当年，在20-30万元价格区间内，Model 3依旧是不少人首先考虑的对象。
试想一下，如果是传统燃油车七年都不对其进行升级换代，最终的结局可想而知，福特蒙迪欧就是一个活生生的例子。不过，特斯拉Model 3不升级换代的原因也说得过去，因为现在已经来到了软件定义汽车的时代，只需要通过OTA就可完成对车辆的升级，但无论是哪个燃油汽车品牌，也不敢轻易尝试特斯拉这一方式。
面对特斯拉带来的冲击，大多数车企根本就无法应对，即便是强如丰田也是如此。随着新能源汽车浪潮席卷全球，特斯拉的地位只会更加稳固。就目前来看，或许只有比亚迪有着能与特斯拉一较高下的底气和实力。
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