汉兰达混动为何如此备受关注，就因为这车真香

随着汽车市场的高速发展，我们对于汽车的需求也是越来越高了，寻常老百姓也买得起车，当然了，买得起车和买豪车还是有区别的，对于我们普通消费者来说，汽车就是代步工具，只要能满足自己用车需要就是最好的，从自己的需求出发，选择性价比高适合自己的车才是最重要的！

现在人在选车的时候也更加卷了，这也是因为全球新能源智能化汽车市场引起的波动，燃油车虽然还是主流，但是，新能源纯电、新能源插电混动等新鲜车型也已经成为主流，更符合现代人用车需求，低碳、环保、节能、绿色出行，如果你选你会选择新能源纯电理想L9还是全系油电混动的汉兰达呢？

所以，今天就来做一番对比，应该对想买车的朋友有一点参考价值吧？对于大部分消费者来说，像长三角、珠三角、京津冀周边，日常驾驶通常围绕他们的“一小时生活圈”展开，一来一回就是两个小时。只要一上高速路、快速路，那两个小时就是上百公里的里程。而这一级别的主流PHEV像理想L9官方续航只有175公里、唐最低的只有112公里，这是都很理想的状况。冬天电池效率夏天空调一开，纯电的续航里程，就变得连一趟来回都做不到。想要享受纯电的低成本用车，就要难免要天天充电。

我们买车，图的就是一个省心省钱啊，天天充电，除非车主自家就有桩，否则充电就是一件很麻烦的事情。充电之前找桩、排队，充完还要开回来，过程中增加的“时间成本”很难忽略。驾车节约的时间，通过充电，又耗费回来了。而如果使用的是汉兰达混动，那么一百公里也不过5升多的油耗，完全免除了充电的麻烦，真正省时又省钱。

这样对比之后就明白了，如果开PHEV，但是选择不充电呢？像理想L9，不仅亏电油耗直接看齐同尺寸的SUV，就不那么美好了，大概看齐了同等重量的大型燃油SUV了。

造成这些问题的原因很简单，主要就是PHEV额外的重量——一部分来自大电池本体，一部分来自安装电池相关的加固结构。混动汉兰达的重量大概在2000kg左右，同配置比燃油版的380T大概增重50kg而已；PHEV版的唐重量虽然与汉兰达差不多，但是相比停产的燃油版唐，已经增重超过200kg；理想L9更是直接冲到了2520kg。

综合对比之后，可以更加直观的看出全系油电混动汉兰达的用车成本远远低与理想L9这类的PHEV，在未来几年也是最佳选择！