能打败奔驰GLC SUV的，只能是全新长轴距GLC SUV

当中国车市从过往的浮华中走出，这个市场的亲历者，都深刻地明白一件事：消费者的选择大多时候都是取舍的结果。而近年来，有一些“六边形战士”始终牢牢掌握市场话语权。

在这种需求与成本斗争的环境里，豪车领域的变局之势也几近疯狂，在一次次攻防转换间，已上演一场场精彩戏码。刚刚上市不久的奔驰全新长轴距GLC SUV，俨然是新一代端水大师，带着填满六边形的极致实力，和打破天花板的野心，信步而来。

绝对的明星 绝对的C位

在奔驰GLC（参数丨图片） SUV刚刚完成产品换代的这个时间点，无论你走进任何一家奔驰授权经销商，它大概率都停放在整个展厅最显眼的位置。它凭借全面的实力，成为奔驰在中国市场最重要、最畅销的车型之一。

作为一台主销价格区间在40万-50万元区间的产品，能获得超90万中国车主认可与信赖，足以说明奔驰GLC SUV在全球豪华中型SUV市场的引领地位。

经典总会留世，但经典的传承却不好把握。全新长轴距GLC SUV既要延续老款车型优雅、尊贵的车身姿态，又要进一步凸显先锋、科技的实力，在每一个细节的处理上，都对奔驰设计团队提出了巨大的挑战。

全新长轴距GLC SUV采用宽阔车身设计，线条曲面转折有致，整车的厚重感自然露出。极富肌肉感且与车身同色的轮拱，在优雅廓形和越野形态之间张弛有度、收放自如。车身采用立体两段式上腰线设计，灵感来自于风吹沙丘的自然景观，直中有曲、形断意连。

不得不说，奔驰的设计总让人觉得恰到好处。45岁的成功人士能欣赏到全新长轴距GLC SUV那份从容和优雅，35岁的新晋奶爸能感受到全新长轴距GLC SUV那份刚强与厚重，而25岁的年轻菁英能看到全新长轴距GLC SUV的运动锋芒。每一个年龄群，都可以在全新长轴距GLC SUV上找到那份独属的气质，这是人们对美好事物的不谋而合。

更大、更长、更豪华，是体验完全新长轴距GLC SUV最直观的感受。其中“大”的部分，除了数据上和视觉上的直观体现之外，还在于入座车内后感官层面的大。在七座车型上，全新长轴距GLC SUV第二排具备可移动的能力，且可调范围很大。当后排无需使用时，放倒全部座椅还可以获得一个巨大的装载空间。

“长”的部分，则是肉眼可见的提升。新车相比上一代长度增加了62mm，高度增加了72mm，整体视觉感受会更加大气与磅礴。同时，由于车身架构也进行了优化，空间利用率也得到同步提升。内部空间有了更多冗余，全新长轴距GLC SUV还带来了七座版车型，可以说是居家旅行过日子的良品。

“豪华”的部分，也是奔驰最擅长的部分。这个豪华源自于两种感官体验，一方面是视觉冲击，一方面是触觉冲击。

在视觉上，全新长轴距GLC SUV的内饰将“感性·纯粹”的设计理念进一步发挥到极致，比肩D级豪华轿车和全尺寸豪华SUV的科技感与豪华感在一台中型SUV上完美体现。

全系标配的12.3英寸LCD数字仪表屏和11.9英寸高清中央触控屏，分辨率均达到了200DPi，超越Retina屏幕的MacBook Pro，并采用悬浮式设计，屏幕与“星环”出风口和木饰板纵横有致、层次分明。与奔驰S级一样，全新长轴距GLC SUV的中央触控屏也采用纵向布局，并向驾驶员略微倾斜6度，可以更方便地操控车机。

此外，奔驰标志性的门板座椅控制区与车门扶手均采用悬浮式设计，结合压力感应式的按键操作，让美感与豪华实用性完美结合。

为了进一步提升豪华感，奔驰在工艺上也挖空了心思。中控台上，全新长轴距GLC SUV采用大面积的大弧度木制饰板、皮革以及丰富的金属材质，用工艺诠释豪华格调。并且，新车可选“星弦”黑色开孔木嵌铝质饰条，采用创新的实木与铝箔嵌合工艺。在厚度仅有0.5mm的木饰板上，通过激光切割出条纹沟槽，再与铝箔贴片进行精密嵌合，将铝箔沁入木饰的沟槽缝隙，创造出非凡的豪华质感，用两个字总结就是——高级。

在触觉上，针对国人对舒适性和豪华的需求提供了不少专属升级。比如与海外市场车型相比，全新长轴距GLC SUV五座版车型的后排座垫加长35毫米并加厚10毫米，进一步提升后排乘坐舒适性。

此外，全系车型的第一排和第二排座椅都配备了源于迈巴赫的软枕；第二排豪华中央扶手增加皮质扶手盖，内部有两个Type-C接口、独立杯架与手机支架；后排左右两侧像旗舰S级一样增加天窗遮阳帘后排调节按键。

奔驰对豪华的理解，从来不是增加无关紧要、花拳绣腿的配置，而是将一些高频次功能和细节设计，调整到最佳的体验，无论是视觉上的体验还是使用上的体验。GLC SUV用销量和实力告诉我们，衡量一款车型的引领地位，并不是通过数据，而是通过它的体验和设计。

自在的驾控 大师级底盘

如果说优雅设计与豪华空间是奔驰GLC SUV之所以能吸引35到45岁用户的根本因素，那丝滑、流畅的驾控体验就是奔驰全新长轴距GLC SUV能赢得25岁到35岁用户的重要原因。

这一次奔驰为全新长轴距GLC SUV带来了全新升级的48V轻混系统与革新的M254发动机，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，匹配奔驰自研的9AT变速箱，一句话总结就是：丝一般顺滑。

得益于ISG智能电机系统的加入，在起步、低速状态下的再加速这两种工况下有了巨大进步，电机可以弥补发动机在低转时扭力爬坡的动力缺失，让全新长轴距GLC SUV在全转速区域都可以获得极佳的加速体验。并且，由于ISG电机扭矩输出不存在波动，且响应极快，让全新长轴距GLC SUV的油门响应速度也提升了不少，颇有一副大排量自吸的动态感受。

在巡航状态下，9AT的反应速度也可圈可点，当油门踏板给出较大动力信号时，变速箱会快速且精准地连续降好几个挡，让峰值扭矩瞬间输出，几乎没有等待和延迟，驾驶者的预期与体感反馈基本同步。尽管奔驰从来没有标榜过全新长轴距GLC SUV的运动性能有多强，但就这套动力系统的表现而言，已经达到了足够出色的水准。

值得一提的是，全新长轴距GLC SUV的底盘功夫相当深厚。目前，市场上豪华品牌中型SUV普遍以运动性能调校为主，一来可以吸引年轻消费者，二来可以强化品牌运动化标签，但随之缺失的就是舒适性以及放松感。

全新长轴距GLC SUV在轻松的驾乘感受和优异的运动性能之间找到了一个极佳的平衡点，在面对减速带、大坑洼路面这类路况时，减震的高速回弹调的非常柔和，舒适性很高。但在高速弯、封闭路辅道这类路况下，低速压缩与回弹又极具韧性，车辆与人员的重心转移并不会很多。

另外，带可变转向比的方向盘也是一大加分项。首先，全新长轴距GLC SUV的方向盘握感很好，3点与9点方向很扎实且手感舒适，皮料绷的很紧，摩擦力足够，哪怕激烈驾驶双手也不会打滑。方向盘中心点位置虚位很小，车头的指向和响应都还不错，既不会太神经质，也不像传统中型SUV那样“忽忽悠悠”。

好开，且具备高级质感，驾驶氛围轻松而灵巧，这便是全新长轴距GLC SUV动态表现的最大特点。

越野模式增加全场景能力

相比底盘调校和动力系统上的升级，新加入的越野模式则是全新长轴距GLC SUV与同级别竞品拉开差距的部分，这也让GLC SUV真正迈向了全场景使用能力。

通过中控屏下方的驾驶模式切换按钮，可以直接调整到越野模式。此刻，发动机电脑将动力输出和ESP自动设定为越野模式调校。

与此同时，中控屏、数字仪表屏和HUD可呈现越野模式界面，实时显示车辆行驶道路的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息。

当然，显示车辆当前状态还不够，在真实越野环境中，让驾驶者担心的往往是不确定的路况以及极差的视野。所以，全新长轴距GLC SUV还加入了“实时越野路面影像”功能，也就是我们常说的“透明机盖”，可实时呈现前方路径视图、车辆地形位置以及前轮转向角，哪怕是“望天坡”这类路况下，也能让驾驶者极具信心。

要上得去，也要下得来。全新长轴距GLC SUV还有“陡坡缓降”功能，车速最低仅2km/h，驾驶员只需专注于掌控方向即可，系统控制刹车既不会让轮胎抱死侧滑，也会把速度控制在设定限值内，在陡坡、越野坡的行驶中更安全，也更轻松。

当然了，透明机盖与陡坡缓降主要是调整动力系统输出和轮端控制能力，在实际的Offroad过程中，阻挡前路的往往是坑洼、石头等障碍。为了进一步提升通过性，全新长轴距GLC SUV标配越野型悬挂，底盘提升了20mm，最低处也有210mm离地间隙，接近角、离去角最大分别可达23°和24°，相比起同级别另外几款竞品来说，优势非常明显。

大师观察

现如今，人人都在讲豪华，句句都在提高端。但豪华从来都不是配置的堆砌，更不是数据的胜利。豪华是一种认知，是一种积淀，也是一种价值。聚焦豪华，却不拘泥于传统，亟待新生，却不限制于表象。奔驰全新长轴距GLC SUV的全面升级，让市场看到了40万-50万元级别豪华中型SUV的新高度，让人们再次审视豪华的意义。