试驾保时捷Taycan Cross Turismo：更舒适更越野，动力输出不输燃油跑车

经济观察网 记者 王帅国

从首款纯电跑车Taycan到首款纯电跨界多用途车Taycan Cross Turismo，保时捷正将更丰富的纯电产品带入中国这个新能源浪潮最澎湃的市场。

近日，记者在北京试驾了Taycan Cross Turismo的Turbo版本车型，Taycan Cross Turismo是Taycan的衍生车型，相比于Taycan，Taycan Cross Turismo为消费者提供更加舒适和实用的选择，被外界看作是Taycan的猎装版或者跨界旅行版。

Taycan Turbo Cross Turismo在外观上与Taycan最大区别在于车辆的后部造型，由于更注重后排乘客的乘坐舒适性，Taycan Turbo Cross Turismo的后部没有采用溜背式设计，而是与前排车顶部分保持相似的平直高度。这样的设计让Taycan Turbo Cross Turismo后排乘客头部空间增加了47 mm，配合为中国市场标配的全景式固定玻璃天窗给车辆提升的通透感，让乘坐更加舒适。

另外，Taycan Turbo Cross Turismo还在车辆外部增加了轮拱饰条、前后下裙板以及侧槛，给车辆增添了不少越野的味道。选装Off-Road Design组件的车辆，前后保险杠的弯角处和门槛的末端还会搭配特殊的护板，能有效防止石块的撞击，仪表台顶部还将增加一个罗盘，旋转的罗盘刻度盘模拟显示车头方向，并在数字显示屏上提供海拔高度和时间信息。这些变化正是“跨界多用途”“旅行”“越野”的符号。

在车型内部的科技配置上，Taycan Turbo Cross Turismo搭载的16.8英寸液晶触控曲面仪表屏格外吸引眼球，给人一种精致和豪华的感觉，与10.9英寸的中控信息娱乐屏、8.4英寸的空调调节触控板相互搭配，科技感十足。

在越野性能方面，Taycan Turbo Cross Turismo搭载了具有四轮驱动和自适应空气悬架的底盘系统，在“Normal”（标准）驾驶模式下，离地间隙最高可较Taycan提升30 mm，让Taycan Turbo Cross Turismo拥有更佳的通过性，标配的砾石模式“Gravel Mode”专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计，以确保动力输出和精准驾控，增强Taycan Turbo Cross Turismo 在不平坦路面上行驶的适应能力。这些方面的调整，让Taycan Turbo Cross Turismo 可以轻松应对公路、越野等更多驾驶场景。

记者在试驾过程中，也充分感受到了Taycan Turbo Cross Turismo在砾石路上行驶的稳定性与在高速公路上行驶时动力输出的迅猛。即便是在起步阶段，驾乘人员也可以在保时捷电子模拟运动排气声浪中，感受到跑车的魅力；在高速加速阶段，Taycan Turbo Cross Turismo 的动力响应灵敏、收放自如，零百加速只要3.3s；变道与转型时，车辆的驾驶辅助系统的车道循迹等功能，也提高了车辆行使时的安全性与平稳性。

Taycan Cross Turismo是继保时捷2020年4月在中国市场推出首款纯电跑车Taycan之后，对旗下纯电产品阵容的进一步丰富，其于2022年4月在中国市场上市，4款车型价格位于96.80万元至183.80万元之间。Taycan Cross Turismo四款车型车型上市后，Taycan家族在中国市场已拥有9款车型。

保时捷对于Taycan Cross Turismo的打造遵循适用更多元驾驶场景的原则，意在扩大保时捷纯电车型的覆盖人群，提升在华销量。

2022年，保时捷在中国市场的新车交付量达93,286辆，销量同比下滑2%，中国仍稳居其全球最大单一销售市场地位。

在电动化方面，截至2022年底，保时捷向中国市场共引进了21款纯电动和插电式混动车型（主要为卡宴插混、panamera插混）。保时捷“尊享充电”已覆盖国内29个城市的122家保时捷中心，并在20个城市建立117座尊享充电站。此外，43座“目的地充电站”已覆盖23个城市。

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