奇瑞瑞虎9指导价确定之后：价格没有惊喜，车辆缺乏竞争力

在奇瑞瑞虎9上市之前，以该车发动机、变速箱和驱动系统，综合同价位区间其他国产汽车进行了分析与预测；原本认为奇瑞应当会在预售价的基础上进行价格相当幅度的下调，可是最终没有等来价格的惊喜，客观来说这个价格只剩下了“惊吓”。

• 两驱版本，15.29万、16.29万、17.49万
• 四驱版本，18.39万、20.39万

这个价格怕是很难让奇瑞看到希望，瑞虎9的未来月销量能突破四位数就算成功。

瑞虎9的车身尺寸为4820*1930*1699mm，轴距2820mm，作为中型SUV的尺寸并不算大，空间方面并无优势；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，两驱版本均无可变悬架，四驱版本多出悬架软硬调节，所以这台车只有四驱版本的操控才有看点。配置没有太多亮点，前排侧气囊和一体式头部气帘是标配，膝部气囊和前排中间气囊只有四驱旗舰版才有配备，辅助驾驶系统是有的，只不过在相同价格带里的其他国产汽车也基本都有。

其他配置不再赘述，整体标准也是与同级竞品相当。

（智驾系统硬件列表没有看到毫米波雷达）

空间并非亮点，配置可以好评，动力操控中规中矩。

15-18万区间的选项只是前驱，所以其搭载的2.0T发动机只能带来不错的直线加速感，中心偏高的SUV如果没有四驱的话，其操控极限确实不会高；发动机的动力标准为192kW/400N·m，净功率183千瓦，匹配七挡湿式双离合变速箱。

四驱版本动力相同，采用适时四驱。

下面可以来看一看瑞虎9要面对的竞品，首先来看燃油车。

1.红旗HS5，2.0T&8AT，两驱和四驱版本并没有区分变速箱；发动机有185kW/380N·m的水平，净功率180千瓦，破百7秒级。车身尺寸为4785*1905*1700mm，轴距2870mm，尺寸与瑞虎9相当，只有五座选项。

这辆车有品牌力的优势。

2.传祺GS8，2.0T&8AT，两驱和四驱版变速箱相同；发动机标准为185kW/400N·m，净功率170千瓦。车身尺寸5015*1950*1780mm，轴距2920mm，属于中大型SUV。

这辆车的动力同样不弱，并且有空间优势。

再来看混动汽车，现在的情况是瑞虎9前驱版本已经重合了混动后驱或四驱SUV；汽车用后驱会有比前驱更理想的操控感，用四驱则会有更高的操控极限和轻越野能力。这些插电增程混动或油电混合汽车有更低的耗油量，以下三台车的最低荷电油耗都要比瑞虎9的油耗低2~3升；并且这些车在日常用车的时候可以作为电动汽车使用，充电通勤的成本都只相当于1~2L/100km左右的油耗成本，所以这些车的综合用车成本要低得多。

并且性能普遍都更强，所以燃油车面对插电增程混动或油电混合车的竞争力要弱很多。

可是瑞虎9前驱版本就要面对这些车了，比如：

图1：中型后驱增程SUV-零跑C11，纯电续航180-285公里，起售价低于15万

图2：中型后驱增程SUV-深蓝S7（预售中），纯电续航200公里，起售价低于17万

图3：中型四驱混动SUV-枭龙MAX，纯电续航超100公里，起售价不足16万

综上所述，奇瑞瑞虎9不论是面对燃油动力的同级车还是插混类竞品，这辆车都是缺乏竞争力的；奇瑞的品牌力远不如一汽红旗汽车，这是无需否认的，与传祺GS8相比也没有空间优势、更缺乏基础，GS8已经上市销售好多年了，现在有用户基础、有规模效应，同时这两台车的动力表现都不错。

但即便是这两台车的销量表现也不如从前，究其原因正是下面这三辆插混车的出现。

所以瑞虎9想要打破局面就只有定出更低的价格，现在的燃油车定价不能再参考这些明日黄花，要参考的一定是同级插混类汽车的售价。

目前的瑞虎系列需要整体调价，瑞虎8作为偏小的中型车应当看齐博越L或CS75 PLUS的小排量版本，瑞虎9前驱版应当在12-15万区间、四驱版本也不宜高过现在的两驱版的指导价，即便如此也很难与插混车正面交锋。

现在的指导价只适合瑞虎9 C-DM（插电混动）版本，现在的汽车不再有“钞能力”，未来汽车的潜在价值也是以汽车为载体、通过软件来定义与实现，奇瑞应当放眼未来了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评