全时四驱+空气悬架，宝马X5同级，油耗比飞度都低！开它撒野也太爽了吧！

Jeep全新一代来了！对于这句话一部人的反应会是：什么，Jeep还在？另一部分人的反应是：什么，海外上了两年的全新大切诺基（参数丨图片）终于要来了？

没错，进口Jeep可好好的，而这台全新大切诺基也确实因为种种原因来晚了。但懂Jeep的人还有个反应：大切诺基可是Jeep的旗舰，30年历史，全新第五代车型实力大增！

不管你是哪个反应，接下来好好看看这台全新大切诺基。引入国内，不同于北美排量为王的风俗，国内只提供大切诺基4xe，由2.0T发动机加电机组成的4xe 插电混动系统。不过第一点可以确认的是，作为Jeep旗舰，大切诺在定价上很自信，两款车型售价分别为64.99万和74.99万。

全新大切诺基4xe是第五代车型，1993年诞生至今，凭借豪华与越野性能，大切诺基全球销量超过700万台。第五代车型采用全新平台，推出以来也拿下了不少奖项，顶着不少光环，相信对于Jeep车迷而言它的地位依旧很高。

●更潮流的硬汉

霸气威武是大切诺基留给人们最深的印象，全新大切诺基4xe让这份硬汉气质更潮流了，车头方面细节更丰富，并且多了显而易见的精致感。但整体的气质依旧很硬，平直的线条加上坚毅的大灯眼神，依旧不怒自威。标志性七孔格栅与大灯贯穿，气场更足，而下包围突出的轮廓与夸张的造型，也带来了更运动矫健的一面。

来到侧面，一眼就能看出是一台Jeep，粗犷夸张的轮眉就是那么经典和直白，笔直的腰线也同样直白的刻画出硬朗，较低的腰线和宽大的车窗也同样是硬汉气质。而这次最大的新意在上半部分，全新大切诺基4xe远峰版车型首次选装了亮黑色车顶，而巅峰版车型则标配亮黑色车顶，有点肌肉男穿上了修身西装的帅气。

车尾设计相当简洁干练，尾灯与车头一样更加扁长，一样在营造更宽的视觉感受，同时更纤细的设计也显得更精致。然后底部包围也提升了运动感，双边共双出的排气尺寸很大，镶嵌气质也恰到好处。

●真材实料的美式豪华

内饰方面，全新大切诺基4xe同样是紧跟潮流了，居然带来了三块屏幕。然后整体的设计也拥有的细节，层次感明显。而对于美式豪华，最明显一个标签还是真材实料，内饰大量采用高级真皮包覆，还有木纹面板，美式豪华的氛围就是这么直白。

音响系统值得多说几句，McIntosh麦景图与Jeep一样是美国老品牌，对于音响发烧友而言地位很高，与Jeep一拍即合也进军汽车领域，这次为全新大切诺基提供MX950娱乐系统，总共19个扬声器，通过17通道D级放大器可轻松实现950瓦的输出。实际体验音质很出色，各类音乐风格的演绎很均衡，同时也配备了ANC主动降噪功能。

其它配置方面，全新4xe也提供全面主被动安全系统，比如胎压监测显示系统、盲点监测系统、后侧泊车盲区预警、自适应巡航带跟停、自动紧急制动、车道居中、车道偏离预警等等。

●美系大车的大空间

美系大沙发的舒适从不用担心，全新大切诺基4xe在舒适性方面依旧出色，同时座椅这次还更注重包裹性，侧翼突起更明显。细节上双菱形格缝制，豪华感明显。

全新大切诺基4xe的后排同样豪华舒适，座椅质感出色，坐垫宽大。然后后排提供座椅加热，巅峰版还有通风，这份舒适乘客会很满意。空调方面，远峰版为双区域空调，巅峰版为四区域空调。

●公路够爽，越野够强

全新4xe由一台2.0T发动机加电机组成的插混系统，采用P2混动结构，变速箱为8速手自一体变速箱，相对简单的结构更加可靠，更适合越野需求，当然也可在纯电模式下进行越野。参数方面，2.0T I4 DOHC直喷增压发动机，最大功率200kW，最大扭矩407N·m。电机总功率133kW，总扭矩303N·m。综合输出功率276kW，综合输出扭矩637N·m。

全新大切诺基4xe开起来，给我最大的感受是它矫健灵活了，老款大切其实够猛，但有点莽，在健身房练死劲可不行。全新大切诺基4xe明显多了一份巧劲，4xe插电混动系统不光是发动机够劲，电机的加持也更猛更细腻了。

在电气化的时代，对于这类中大型SUV其实更适合，完全不用担心动力，更强的扭矩让其起步加速都矫健了很多，大切诺基4xe官方零百加速时间6秒，这足以说明实力了。

全新大切诺基4xe电池容量不大，WLTC工况纯电续航里程为47km，油耗方面的表现则足够出色，综合工况油耗为4.35L/100km，低电量油耗为9.5L/100km，毕竟它可是台中大型SUV。

除了动力上的巧劲，全新大切诺基4xe在转向及底盘方面也有同样的表现，基于乔治奥平台，公路驾乘质感比以前细腻了。转向力度适中，手感紧致且头车响应灵敏，然后前双叉臂后多连杆独立悬架搭配空气悬架，很整体硬朗，扎实的感受大过舒适性，在公路上这份硬朗扎实丝毫没有“开船”的感觉。当然舒适性也不错，毕竟空气悬架搭配电子自适应减震器，带来的韧劲对颠簸的化解还是很到位。

公路是够爽也够舒服，但作为一台Jeep，铺装公路可不是它内心的向往，还得去撒野。试驾当天小雨绵绵，山路泥泞湿滑，所以越野穿越的车辆更换了越野胎。然后空气悬架提供了五级高度调节，Selec-Terrain路况模式也提供5种模式。这还不够，大切诺基4xe标配主动式双速分动箱，具备越野4-LOW低速四驱模式，提供2.72倍扭矩放大，攀爬比47.4:1。

有了上面提到真功夫，开着大切诺基4xe上山就是件简单的事情，小坡小沟给点油搞定，就算轮胎打滑，四驱系统也能很快给出对策。而实际体验下来，4xe 插电混动系统对于越野而言更给力，电机高效直白的扭矩真的会给越野加分，有时候给点电和顶着油的区别还是很明显，甚至还可以纯电模式下应付一般的障碍。

●总结：

在Jeep的DNA里，有自由、探索、本真、激情，全新4xe全场景的实力就是最好的体现，它有着目前Jeep最好的公路表现，又有着足够强大的越野实力，30岁的大切到了而立之年，实力是有了！好了，我知道你想说价格也“很实力”，新车价格确实不低，在中国市场你能买到宝马X5等豪华品牌的中大型SUV，实话实说，目前全新大切诺基4xe的最大问题还真就是价格了。