马斯克访华：投中一念起，刹那天地宽

埃隆马斯克坐着他的私人飞机，来华访问了。

在中美双方的商务部长高层见面开会之后，马斯克就飞奔来华、寻找新的机遇。

不得不说，他横跨政商两界，嗅觉是相当灵敏的。

马斯克受到了秦部长的亲切接见，这对于外国企业家来说是极高的殊荣和礼遇了。

作为美国高科技企业的塔尖代表和另类人物，推特的大老板，美国商业航天和电动车领域的第一人，再加上他鲜明的个性标签，马斯克是比肩苹果库克、微软比尔盖茨等美国商界代表人物的。

见面期间，秦部长和马斯克进行了很形象的互动，秦部长拿马斯克专精的汽车领域做比较，他说，中美关系啊，需要把准方向盘，沿着相互尊重、和平共处、合作共赢的正确方向前进，要及时踩刹车，避免危险驾驶，善于踩油门，这样才能促进双方的互利合作。

对此，马斯克也趁热打铁说，这个中美利益啊，水乳交融，就像一对连体婴儿一样密不可分。

秦部长就任驻美大使时参观特斯拉美国工厂

话讲到这个份上，一方面说明我们对马斯克的重视，也希望以马斯克为例，促进外资对华投资的信心；另一方面，也体现了马斯克对中国市场的信心和期待。

多年前，马斯克依靠上海超级工厂爆产能得以绝处逢生，而多年来，上海工厂一直是特斯拉品牌最重要生产基地，为特斯拉全球市场提供了超过一半的产能。

这次访华，马斯克自然希望加大和中方的合作，尤其是这几年中国电动车产业链的爆发式腾飞增长，为电动车领域的未来发展提供了无穷的想象空间和发展基础。

马斯克想要在电动车领域更进一步，在中国电动车领域深耕拓展是必要也是唯一的选项。

所以，在和秦部长的会谈中，马斯克说特斯拉公司坚决反对“脱钩”，希望继续拓展在华业务，共享中国的发展机遇。

2022年，上海特斯拉超级工厂年产72.6万辆，超过特斯拉全球销量的一半。

而马斯克的理想远不止如此，他的宏大目标是到2030年年产量达到2000万辆，这个目标看起来比较疯狂，按这个目标，中国工厂至少也要实现几百万辆的产能规模，那在华超级工厂的扩建或者新建就需要得到中国上下的支持和扶持才行。

而中国市场，也是马斯克宏伟蓝图能够实现的唯一依靠。

作为高科技产业的代表，马斯克在美国的发展不仅得不到资本主义应有的保护，还被迫深度卷入了激烈的党争，最终不得不选择站队对实业资本友好的共和党，与代表金融资本利益的民主党作斗争。

这2年，民主党执政，代表共和党的马斯克过的并不好，经常受到拜登政府的歧视和打压，拜登召开新能源汽车行业的会议，召集了所有的电动车领域大佬，偏偏就没请马斯克，这着实耐人寻味。

本该保护马斯克的资本主义世界老大保护不了马斯克，马斯克只好趁势来寻求社会主义的庇护了。

毕竟，搞产业都需要长期稳定的社会环境的，美国三天两头搞得乱糟糟的，产业政策朝令夕改，贸易战打的许多美企破产倒闭，马斯克的宏大愿景在美国的环境里不仅得不到实现，反而会受到越来越多的掣肘。

所以，马斯克必须在大洋彼岸寻找一个长期稳定可靠的发展环境，还有充分的产业配套支持。

只有中国，有且仅有。

除了中国，马斯克别无选择。

外国实业资本参与到社会主义的现代化建设中来，我们是欢迎的，我们要加大互利互惠，以吸引更多的外资，推进互利合作。