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2022年，比亚迪以全年186万辆的销量赢得全球新能源销冠，而进入2023年，比亚迪更是势头不减，第一季度以501896辆的销量实现同比猛增80.8%，并且跻身全球汽车品牌销量榜第7名，成为中国首个进入全球前十的自主汽车品牌。
比亚迪的成功并非偶然，而是源自二十年来坚持的新能源汽车领域的耕耘，坚持核心自主产业链，尤其是三电核心的正向研发带来的产业链整合优势，以及成本控制能力。简单总结即用前沿的技术造出群众买得起用得起的好车。
售价仅9.98万元起的比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版激活了本已冷却A级车市场，很快兄弟车型宋Pro DM-i冠军版又带领A级SUV市场进入油电同价的新时代，纯电的驾驶体验、媲美2.0T排量车的动力、超低的亏电油耗再加上入门车型的价格，堪称降维打击。
宋家庭独特的市场定位，仅在2022年就售出了50万辆，其产品力本就十足，没想到宋Pro DM-i冠军版做到了加量还降价，把原来属于旗舰车型汉唐的部分功能下放到宋Pro DM-i冠军版，续航增加到71KM，而且还让售价来到了13.58万元，实现了油电同价，在A级SUV市场彻底颠覆了燃油车。
1、配置
宋Pro DM-i冠军版做到了入门价位实现高配的享受，除了71KM纯电续航起步，还全系标配了全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、支持智能语音控制的DiLink4.0智能网联系统、NFC全场景数字钥匙（苹果+安卓）、智能上下电、手机APP云服务远程车控、手机遥控驾驶、手机蓝牙钥匙、空调高温杀菌等传统的“选配”功能。
从上述配置大致可以看出比亚迪在汽车的理念上出现了变化：各种型号保持了一致的用车体验，更加注重智能化功能的普及。以往购买入门版本的车型戏称为“丐版车”，如果想要好用，还要自行添加全景影像、NFC配件等，但是现在宋Pro DM-i冠军版正在扭转这种汽车销售的“潜规则”，入门即高配，也不用瞻前顾后考虑各种主要配置，根据不同预算量力而行选择任一款也不会出现体验缺失。
宋Pro DM-i冠军版的71km入门款配置，满足了绝大多数人纯电通勤需求，全系标配的18kW直流快充给日常用车节省更多时间，全系标配的VTOL移动电站和220V放电排插给旅行人士带来更多便利。
2、动力
宋Pro DM-i冠军版在动力方面配备了功率为81kW的骁云-插混专用1.5L高效发动机、电机功率为145kWh，电池容量为12.9kWh / 18.3kWh的DM-i超级混动专用功率型刀片电池。虽然宋Pro DM-i冠军版价格很入门，但配备的EHS机电耦合单元的电动机最大功率和扭矩参数已经超越了不少主流2.0T发动机，0-100km/h加速时间（s）分别为8.3s、7.9s，比同级燃油车快2~3秒。
3、设计
宋Pro DM-i冠军版相对原有型号有加长加高设计，车身尺寸达到4738×1886×1710mm，最大进深达1.9m，高度达到0.74m，后备箱空间足够大。
悬浮环抱式智能舒享座舱、8.8英寸悬浮式液晶仪表均为全系标配，此外还有后排中央扶手（带双杯托）、后排4:6可放倒座椅、后排座椅角度调节、主副驾遮阳板（带化妆镜和照明灯）等。
4、智能化
DiLink4.0智能网联系统包括自适应旋转悬浮Pad，各种智能应用、影音娱乐、分屏、4G网络、K歌等功能同样是标配，智能语音交互也有所升级，可主副驾分区识别，语音控制车内的导航、空调、天窗、多媒体等功能，大大减少了驾驶人员的额外工作。智能云服务是比亚迪汽车一个特色功能，千里眼、远程寻车、OTA远程解锁、空调预约等功能同样全系标配。
5、能耗
宋Pro DM-i冠军版的NEDC能耗为4.4L(WLTC 5.3L)，满油满电综合续航可达1090KM，在亏电状态下5.3L/百公里的超低能耗在SUV车型中独树一帜，如果再考虑EHS电混系统、超快响应、无顿挫的体验，这个能耗简直太香了。
在保修方面，比亚迪提供经典的非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），为车主减少了后顾之忧。笔者总结了宋Pro DM-i冠军版不同版本的配置差异，最大的区别在于辅助驾驶和续航方面，13.58万元的标配版本为CC定速巡航，另外三个型号均支持ACC、AEB、车道偏离预警/抑制、FCW前向碰撞预警等丰富的辅助驾驶功能。续航则分为71km和110km两个版本。
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