围观国民好车PK！拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-I、问界M5谁更胜一筹

凭借更大的空间和良好的通过性、开阔的视野等优势，SUV备受消费者的欢迎。特别是近年来油价波动幅度较大，再加上国家推动“双碳目标”，以及纯电动车续航里程短的痛点，让插电混动SUV成为“香饽饽”，但在这一细分市场上，竞争也是相当激烈，各个厂家推出的产品也是层出不穷。今天，就给大家说说目前市场中比较热门的三款车型，拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-I、问界M5，分属不同车企却是行业中的佼佼者，看看谁更让你心动！

外观对比：遵循家族设计理念，设计各有千秋

俗话说，人靠衣妆马靠鞍。对于汽车来说，同样需要有一个漂亮的外观。夺人眼球的外观造型也是吸引消费者眼球的一个重要因素。虽说市场上大部分汽车的外观设计万变不离其宗，但是每一个品牌都会有自己标志性的特征，以此彰显与众不同的风格和气质。

拿铁DHT-PHEV外观取自“云水观影”的设计灵感，整体设计一气呵成，尽显自然柔美的同时又不失大气感。前脸延续了家族式的六边形进气格栅，两侧前大灯采用了竖式灯带，映衬三条家族化LOGO元素；侧身采用方正式设计，搭配硬朗的线条和全新擎风劲动轮毂，彰显出英气十足的高级质感。

比亚迪唐DM-i在外观设计上同样延续了家族传统，在进气格栅中加入了一条类似于条形的线条，给人一种非常有层次的感觉。两侧大灯均为黑色，由一条贯穿的镀铬条连接，极大地延长了车头的横向视觉空间。

问界M5的外观造型凸显简洁时尚风。前脸采用了纯电车型标志性的封闭式设计，官方称之为“鲨鱼鼻”造型，车头两边的大灯组造型犀利且棱角分明，内部使用LED光源，形成了简洁而富有力量感的视觉效果；车身线条流畅自然，没有加入过多的装饰；车尾线条有一些下溜设计，与贯穿式尾灯融为一体，极具辨识度。

技术对比：拿铁DHT-PHEV、比亚迪DMI技术更占优势

拿铁DHT-PHEV采用的是智能两挡串并联技术，在这一技术的加持下，拿铁DHT-PHEV无论是从能耗还是动力性上表现的均很不错。2挡DHT，低速费油工况用电机驱动，在60-70发动机最优工况下可进入直驱，加速、爬坡等工况发动机和电机同时驱动，可满足全场景效能最优。同时两挡DHT高速的速比可以降低，好处是在高速行驶下发动机的转速就会降下来，NVH会更好。

而比亚迪唐DM-i采用的DMI相当于只有一个挡位的DHT，相比2挡DHT，进入直驱的车速更高，在60-70发动机效率较高的区间，无法用发动机直驱，油耗比两挡DHT稍高，同时高速发动机转数更高，噪声相较两挡DHT更大一些。但是比亚迪混动系统进入市场较早，比拿铁DHT早推出半年，所以名声也更响亮，但从技术上来说大家属于同期开发的，从制造水平来说长城也是国产自主品牌的领军人物。

相比较以上两款实力比较强劲的头部车型而言，问界M5采用的增程式技术在拿铁DHT-PHEV与比亚迪唐DM-i这里也只能是甘拜下风了。增程式技术属于单纯的串联技术，发动机只能发电不能驱动，在60km以上发动机效率较高的工况，也只能用串联驱动，多了一道能量转化，油耗较DHT会高1L左右，同时发动机无法参与驱动，亏电工况动力性不如两者。

纯电续航对比：拿铁DHT-PHEV毫无疑问占据榜首

近日由多家媒体进行的实测中，在放空油箱情况下，官方WLTC工况纯电续航184km的拿铁DHT-PHEV两驱超大杯在跑出了208.8km的情况下，剩余电量还有18%，根据系统估算还能再跑34km，如此优秀的纯电续航表现，可以轻松满足一周以上城市通勤纯电行驶的需求。而官方纯电续航155km的拿铁DHT-PHEV四驱超大杯同样表现优异，在跑出181.1km的情况下，剩余电量还有6%，还能再跑10km。可见，在纯电续航上面，官方“反向虚标”极为严重。

实测结果也恰好印证，在这个续航严重虚标的时代，拿铁DHT-PHEV版本居然能实现纯电续航“反向虚标”，真正做到可油可电且省油省电，这也是魏牌实现品牌向上的实力与底气。拿铁DHT-PHEV开启场景化体验新方向，实现全场景，全速域下的能效最优，驾乘最优，是新能源时代的务实者和实力派。

我们再来看看比亚迪唐DM-i的续航表现，全系两驱版，纯电续航NEDC工况下分为112km和252km，换算成WLTC工况大概分别为90km和215km左右，同样也是有着硬核实力，且比亚迪的三电系统在市场中有着极好的口碑，取得这样的成绩绝非侥幸，也是真的有着极强的实力。但是它搭载的磷酸铁锂电池冬天续航表现比拿铁的三元锂电池稍差，冬季里续航里程估计还有有所下浮。

问界40kwh的电池组，也是三者中电池容量最大的一款车型，纯电续航150km，电耗比较高（官方22.2kwh），相比拿铁DHT-PHEV的34kwh电池可以实现184km纯电续航（官方电耗18.6kwh）存在着明显差距，这也印证了上面阐释的技术代差，不过在新势力车型中，问界M5凭借不俗的表现有着极强的竞争力。

说在最后：纵观当今汽车市场，早已不再是合资品牌独步天下的时代，而在新能源汽车领域，除了老大哥比亚迪，魏牌凭借长城汽车四十年发展积累的实力与技术，在高端新能源汽车的赛道上也是开启了狂奔模式，成功突围。通过上面的对比，我们也能够看出，拿铁DHT-PHEV相比比亚迪唐DM-i与问界M5虽是后来者，但无论是在续航还是NHV等方面却无后来之势反而占据着优势。所以，三款车型中拿铁DHT-PHEV无疑更值得选择。