山西
5月28日，东方航空公司全球首架C919客机成功投入商业运营。当天上午10时32分，东方航空公司使用C919客机执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启了C919首次商业载客飞行。
C919首次商业飞行成功，吸引了国际媒体，特别是西方媒体的关注。“C919打破垄断”成为多数外媒议论的焦点。美国有线电视新闻网（CNN）称，中国首架国产大型客机C919成功进行首次商业飞行，意味着它“将直接参与同世界两大飞机制造商空客和波音的竞争”。英国广播公司（BBC）称，C919将打破波音和空客在单通道喷气式干线客机方面的垄断地位。
而据日本Aviation Wire网站报道， SpaceJet M90支线喷气式飞机的其中一架原型机（注册号为JA23MJ）在美国被拆解。
SpaceJet研发过程可谓是一波三折。2008年，三菱重工启动SpaceJet研发项目，原定名为MRJ，该项目累计耗资大约一万亿日元。
日本的每架飞机的每一个环节，都需要美国FAA的认证，但是，就在三菱公司携带原型机去美国验收时，FAA法官判定“不接受型号认证”。
这意味着，经历十余年，SpaceJe研发项目是彻底失败了，而且原型机被摧毁，也断送了日本十几年的心血，真是杀人又诛心。
至此日本寻求自研国产飞机的梦想，彻底被美国人捏碎，连进博物馆的资格都没给。
对于美国来说，如果日本国产客机研发成功，势必会冲击目前波音空客两强称霸的局面，美国自然是不想让外人在民航领域分一杯羹的。
由此说来，日本想按自己的心愿去发展，是很难的，美国绝不允许日本拥有真正的独立性。对日本来说，真是成也美国，败也美国。
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