航空工业沈飞民机：共担风险，为了什么？

面临风险，很多人会选择躲避，因为风险会带来不确定的结果。但主动寻求风险的人们仍不在少数，因为风险同样意味着机会。

航空工业沈飞民机与空客公司深度合作的A220项目是中国民用航空制造领域第一个参与国际风险合作的项目。A220飞机原为庞巴迪公司C系列飞机，是专门针对100至150座级民用飞机市场优化设计的新一代单通道飞机。2008年7月15日，航空工业沈飞在范保罗航展上与庞巴迪公司正式签订《C系列飞机机身工作包风险合作项目合作合同》。空客公司于2018年收购了C系列并将该型号更名为“A220”。

目前，沈飞民机已实现A220飞机前机身、中机身、后桶段、舱门、尾锥五个工作包的批产交付，且已成为前机身、后桶段、舱门的唯一供应商。A220飞机也成为空客公司拥有“中国元素”比例最高的一款民用客机。

风险合作模式的优秀实践者

风险合作在国际航空制造产业中是一种常见的合作方式，由于飞机制造具有投入大、周期长、资金密集等特点，随着飞机技术越来越复杂、新技术发展越来越快、投入越来越大，风险与收益共享的全球合作模式逐渐成为新项目普遍采取的运行模式。

风险合作的“风险”在哪里，又能带来什么？

“市场风险是我们与合作伙伴所面临的真正风险，也就是双方共同研发的新型飞机能不能在未来真正地适应市场需要，能不能被市场所接受和认可。飞机设计与制造的高可靠性、高舒适性、高经济性可以帮助双方规避或承担来自市场的风险。”沈飞民机董事长邓玉东说，A220飞机采用先进的气动设计、先进材料和新一代发动机，在舒适性方面，整个座舱布局的宽敞性与飞行时的全静音都体现了其卓越的乘坐体验，同时“中国制造”的力量使得飞机的制造生产具有更高的效率与经济性。

“参与风险合作是有‘门槛’的，从A220项目研发之初我们就能够跟比较成熟的飞机制造商进行风险合作，证明了沈飞民机数十年来深耕航空制造产业的技术与能力得到了行业的认可。”沈飞民机副总经理焦玉坤表示，参与A220项目的十余年来，沈飞民机持续锻造“研发设计、装配集成、供应链管理、项目管理”等核心能力，沈飞民机目前是A220项目前机身、后桶段、舱门的唯一供应商，“这代表着我们的能力水平，成为‘唯一’是对供应商调节产能、控制成本、售后服务等能力的全方位检验”。

与常见的国际转包项目不同，沈飞民机作为风险共担伙伴，在A220项目起步阶段便参与了机体结构部分的设计工作，通过“面向制造的设计”，缩短飞机从设计图纸到成为实物的过程，用更好的工艺将飞机制造出来。在A220项目中，沈飞民机采用模块化设计方式，有助于在工艺规划的过程中按照固定的节拍来生产，大大加快批产速度。目前，沈飞民机拥有超过200人的设计队伍，在飞机的结构设计和研发方面形成了独特优势，持续助力中国大飞机事业发展以及国外新型飞机的研发。

如今，A220飞机受到国际市场的欢迎，获得了来自30家客户的785架确定订单，包括达美航空、捷蓝航空、法国航空、瑞士航空等，截至今年3月底，共计交付256架飞机。

邓玉东表示：“事实证明，当初庞巴迪的选择是正确的。”自2015年沈飞民机交付首架份中机身以来，产量逐步提升，目前中机身已具备月产7架份的能力，其他批产工作包具备月产10架份的能力。后续沈飞民机将继续跟上合作伙伴的“节拍”，按飞机总装速率提速至2天1架，争取达到年产150架。

全球航空产业链的有力参与者

中国的民机发展始于20世纪60年代，在近60年的探索与发展中一直积极融入全球航空产业链。现在，中国已成为全球航空产业链的重要一环。

秉持着“成为世界一流飞机机体结构制造商”的愿景，沈飞民机先后与波音、空客、德哈维兰、中国商飞等14家国际知名航空制造企业建立了稳定的合作关系，提供空客A320、A220，波音737、787，C919等世界主流机型的尾段、机身、吊挂、舱门等产品，参与了A220、ARJ21、C919及CR929的机体结构研发设计工作。

全球航空产业呈现着集群发展的态势，沈飞民机顺应专业化发展要求，深耕机身机体结构领域，致力于打造专业化飞机装配集成能力，成为了全球航空制造产业链建设的有力参与者。

目前，在研发设计方面，沈飞民机建立了符合适航要求的设计保证体系和符合AS9100的设计质量体系，能够按照国际先进的飞机研发流程，独立承担民用飞机全生命周期的设计技术服务，基于成本与制造开展研发设计工作，满足客户需求；在装配集成方面，具有机身桶段、尾段、舱门、吊挂等结构件与专业化装配集成能力，建立了自动化装配生产线，掌握了复合材料结构装配、钛合金结构装配、全自动钻铆等多项关键装配技术；在零件制造方面，具备铝合金零件及复合材料零件的全工序零件制造及检测能力；在供应链管理方面，沈飞民机500余家供应商分布在全球20个国家和地区，通过构建开放式供应链，以互利共赢、共同发展的产业发展理念整合全球优质资源，提升产品集成竞争力；在项目管理方面，建立以项目为中心、以制造能力和管理能力为支撑、以顾客需求为导向的跨职能、高效协同的矩阵式项目管理模式，运用ERP、MES、AIS系统集成和共享信息，实现生产的全过程精细化管理。

一个现代工业体系的建立须通过项目与产品拉动。沈飞民机在A220风险合作项目中积累的大量“走出去”经验将持续带动中国民机产业发展。“规模化效应才能促进催生整个产业体系的发展，A220项目工作包从原材料、零件再到机身装配实现在中国制造生产，对国内航空产业链的发展具有极大的促进意义，尤其是在国内国际双循环相互促进的新发展格局下，沈飞民机在A220项目中积累了大量产业链协同与融入国际市场的经验。”邓玉东谈道。

在A220项目中，沈飞民机选择更专注于装配和系统集成，深度参与全球航空产业分工，成功地找到自己的角色与定位，并经受住了全球市场化规则的考验，为我国民机产业发展提供了“参考答案”，更大大推动了航空工业新发展格局的形成。

谈及沈飞民机未来的发展，邓玉东认为，从时间角度看，沈飞民机深度参与了A220项目的论证、设计、研发、适航取证到批量生产的全过程；从空间维度看，从蒙皮、壁板、半壳、桶段、涂漆涂胶到系统装配，沈飞民机完善了从原材料采购、零件制造再到机身装配的整个流程，已经具备了全方位深度参与国际民机产业合作的实力与水平。沈飞民机希望能通过国际合作的优秀实践，进一步完善我国现代航空工业体系，为航空工业深化国际产业合作、推动民机主业高质量发展贡献力量。