一汽丰田新卡罗拉上市，揭开广汽丰田标配变减配的“生意经”

5月21日，一汽丰田新卡罗拉上市，官方售价11.68万元-15.58万元。此次新卡罗拉上市除了重点对外传递第五代智能电混双擎技术外，还展现了卡罗拉全系标配的智能辅助驾驶系统等消费者钟爱的安全与智能配置。

查阅懂车帝信息显示，卡罗拉基础版车型价格与雷凌相比贵了3000元。有舆论指出，同样出自一个技术系列的一汽丰田卡罗拉，相比广汽丰田雷凌整体价格要贵一些，人们不明白贵在哪？

对比发现，雷凌相比卡罗拉基础版便宜的3000元，不仅省掉了智能化技术，而且省的是最关键的T-Pilot智能辅助安全系统。丰田官方表示，该系统可有效规避41%的死亡事故场景，这套在卡罗拉产品上全系标配的技术，雷凌用3000元在占据相当大市场份额的基础版本车型上省略了“安全”。

作为丰田在华两家合资公司，历来人们认为广汽丰田更会做“生意”。此次卡罗拉上市，偶然揭开了雷凌差异化省略标配技术，这是个案还是广汽丰田普遍现象？除了智能辅助安全系统外，广汽丰田相比一汽丰田有没有其他“标配变减配现象”？消费者未来在购买南北合资公司产品前，除了看价格外还应该关注两家合资公司产品的哪些细节？

卡罗拉全系标配的，雷凌都少了什么？

上市时间相差2个月，但一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌的配置差异却大相径庭。按照官方售价，卡罗拉基础版本车型价格要高出雷凌3000元，许多消费者正是冲着这3000元的优惠选择了雷凌，却忽视了雷凌优惠的3000元背后究竟“减配”了什么？

作为同样出自丰田技术的车型，卡罗拉和雷凌在动力系统上没有差异，但在消费者关心的智能化技术上，广汽丰田显然比一汽丰田会做“生意”。早在今年3月雷凌上市时，广汽丰田不断对外宣传，混动雷凌车型全系搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统，让许多人忽视了“混动”这一前缀。此次一汽丰田卡罗拉上市后对比发现，卡罗拉不仅混动全系搭载智能驾驶辅助系统，而且将这一配置做到了燃油版本全系标配。

根据懂车帝数据对比发现，卡罗拉全系标配的主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提醒、道路交通标示识别、巡航系统、辅助驾驶系统、远程启动、自适应远光灯等这些配置，雷凌基础版本用3000元“省掉”了这一切。走访经销商获悉，真正和卡罗拉低配保持智能配置相同的雷凌车型，实际价格反到高出卡罗拉基础版车型2000元。

相比卡罗拉全系标配这套智能驾驶辅助系统，雷凌省去后对消费者有什么影响？包括丰田中国、一汽丰田以及广汽丰田都曾对外强调，丰田新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统以“不容出错的智能驾驶”为目标，基于200亿公里智能行驶0事故数据开发，可规避41%的死亡事故驾驶场景。数据统计，2022年因为交通事故死亡的人数高达61703人，受伤250723人，平均每7分钟就有一个人因为交通事故而死亡，7个人因为交通事故而受伤。既然是一项将死亡事故减少41%场景的技术，在一汽丰田卡罗拉上全系标配，到了广汽丰田雷凌却以3000元“性价比”省掉了这41%的“生还”希望，对消费者的安全影响可想而知。

“减配”智能安全辅助系统对广汽丰田有什么好处？

一汽丰田卡罗拉上市，揭开了广汽丰田雷凌在关键性智能驾驶系统上的“减配优惠”生意经，那么这项技术在低配车型上减配能为雷凌换来哪些好处？

对比发现，真正与卡罗拉基础版车型在智能系统上保持一致的雷凌车型是1.5L领先版，该车型要比卡罗拉先锋版贵出2000元。一进一出，雷凌相比卡罗拉同等智能系统配置产品单车差出5000元。对于一辆售价10万元级别的轿车来说，5000元完全能够左右消费者的购买决策。

2023年上海车展期间，丰田全球CTO中岛曾表示，要推动中国市场现地发展，尤其在智能与安全方面，丰田对中国市场拿出了最好的技术。包括卡罗拉和雷凌在内的丰田车型，此次丰田车型改款换代核心目的就是搭载丰田全新智能技术。

据悉，丰田这套智能驾驶辅助系统集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，可降低事故发生几率，让行车更加安全。其中，PCS预碰撞安全系统新增ESA紧急转向辅助和交叉路口车辆监测的功能；DRCC动态雷达巡航控制系统增加弯道主动减速。这意味着没有搭载这套系统的雷凌低配燃油车型，几乎与上一代产品没有太大区别，而消费者想要购买搭载这一配置的产品，就需要付出比卡罗拉多2000元的经济代价。

广汽丰田“标配变减配”是个案吗？

对比发现，除了雷凌低配车型缺少T-Pilot智能驾驶辅助系统外，和一汽丰田荣放同系列的广汽丰田威兰达基础版本产品同样没有搭载这套智能驾驶辅助系统。另外，广汽丰田威兰达在车机上也动起了“小心思”。

对比荣放2.0L 四驱探险版和威兰达2.0L 四驱豪华PLUS版发现，虽然看似搭载一样的车机屏幕，但不解的是荣放车型标配车辆网、4G以及OTA升级，而威兰达同级车型却没有这三项技术。而在语音识别功能上，威兰达同样把这项荣放拥有的技术砍掉。

懂车帝信息显示，荣放全系标配10.25 英寸多媒体显示系统，配备 1920*720分辨率中控屏幕，支持无线手机互联、OTA升级，车机APP更可独立更新。同时，该系统全面融入阿里系与腾讯系娱乐生态系统，听书、听音乐、K歌等功能均能实现，大幅拓展了用户出行的娱乐属性。这套系统配合高德地图，路况信息随时更新，且出厂即有全国离线地图，可实现组队出行共享实时位置，语音无障碍对讲。手机导航同步车机地图，One ID账号全打通。这些技术在同样21万元区间的威兰达车型上变得无影无踪。

通俗理解，威兰达做到了荣放车机系统的外观，但省去了荣放内部车机系统的真正使用功能，让消费者感觉上拥有一块大屏幕，但缺少了OTA升级等一系列真正智能互联功能。广汽丰田的这些小心思，如果没有一汽丰田车型做对比，还真不容易被发现。