河北
如图，新舟60涡桨飞机只剩六条航线了，其实都是围绕渤海湾的大连、烟台、威海在飞，看时刻表，实际就是一架飞机在飞！
新舟60卖得不好，并非国内没有市场。虽然高铁的大发展，分流了部分支线客机的客源，但在东北、西北、西南等人口密度不高或交通不便的地区，涡桨支线客机还是大有可为的，关键还是新舟60的产品力不行。
新舟60的底子是苏联60年代的安-24运输机，由于设计时考虑土跑道起降时的稳定性，需要加大主起落架间距，因此起落架设置在发动机舱内，导致起落架较长，强度要求高，重量较大。同时还需要对翼根进行加强，进一步增大了机体结构重量。另外，由于采用涡桨发动机，新舟60的噪音也较大。这些都导致该机很不受航司和旅客的欢迎。
好在我们另起炉灶，研制了全新的新舟700。新舟700的起落架舱在机腹，很好的解决了上述的问题。另外，新舟700的平尾挪到了垂尾翼的顶部，距离飞机重心较远，力矩较长，因此面积较小，重量较轻，而且可以避开机翼扰动气流和发动机尾流，减少了平尾的震颤。新舟700还采用了全新设计的高升阻比机翼，有效减小了巡航时的气动阻力。电传操纵系统的加入也大大降低了新舟700的操纵难度，减轻了飞行员的驾驶负担。而大量使用复合材料，也使新舟700的结构重量大大减轻，改善了燃油经济性。
新舟700原计划在2020年底前首飞，然而由于发动机被加拿大卡脖子，直到2022年4月，才搭载国产涡桨发动机首飞。希望这款漂亮的小飞机早日成熟，接下前辈新舟60的班，让偏远地区的旅客也享受便捷的出行。
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