今年以来,民航国内市场复苏较快,但国际市场复苏较为缓慢。
其中最为关键的问题,就是中美航线重启问题。
在2019年疫情暴发前,中美航空公司每周往返两国的直飞航班平均为340趟,如今每周最多只有24趟。
目前,中美航空市场面临着诸多问题,既有需求问题,也有经济问题,但核心是政治问题。
对美国航空公司来说,现在并没有动力申请更多的中美航班。
一方面,美国民航业复苏强劲,中美市场的问题对其没有太大的影响。
另一方面,欧美航空公司被禁止航班飞越俄罗斯领空,让这些公司不愿增加飞华航班。
俄乌冲突爆发后,包括美国在内的约30多个国家的航空公司都禁止客机飞越俄领空,但中国的航空公司没有受此限制。
美国的航空公司认为中国航空公司可以飞越俄罗斯,享有不公平的优势。
美国航空、达美航空、联合航空三大航空巨头宣称:
绕过俄领空的航线每年给三家公司造成20亿美元的损失,主要因为长途飞行须增加耗油,额外携带燃油,还会减载减客。
对美国的航空公司来说,不增加航班量,会维持供需紧平衡,即便成本上升,高票价会让航空公司仍会盈利。
如果航班量大幅增加,一旦供大于求,美国航司在与中国航司之间的竞争中将不具优势,可能会带来亏损。
实际上,美国航司更多的考虑自身利益。
美国航空协会正在推动拜登政府阻止中国的航空公司使用俄领空。
美国的航司高管表示:
不公平的竞争环境不应存在,在真正解决这个问题之前,不会增加飞华航班。
看来,在俄乌冲突结束之前,中美航空市场恢复正常很难!
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